Здравствуйте. такая проблема, завтра приедет Тайота, со слов хозяина иногда температура доходит до красной зоны. Он ехал по трассе и температура переодически скакала то вниз то вверх, причем иногда давольно таки быстро в течении 1 минуты могла несколько раз подняться до максимума и опуститься до 90. При этом из печки дул давольно таки холодный воздух, проявляется такая беда примерно раз в день, иногда чаще. До этого ну него тоже такая проблема возникала пару раз - мыл на мойке под давлением радиатор и проходило, а сейчас не помогает. Не ругайте сильно Тайоты ваообще плохо знаю, но знакомый хороший надо помочь. Вот поэтому решил подготовиться, подскажите куда первым делом лезьть, что смотреть? Какой там стоит датчик тепературы, он один или два? и как его можно проверить? Еще вот думаю не может термостат творить такие чудеса?

Очень похоже ,что банально уровень тосола мал или завоздушено.

Ну с уровнем думаю врядли а вот завоздушено - оч интересно. Хотя может и уровень он не глянул. Спасибо за совет. Завтра первым делом проверю.

Завоздушенность может возникнуть при пробитой прокладке ГБЦ ( трещине в ГБЦ ).

Печка тоже холодная будет.

Но при этом проблема не может периодически пропадать? и проявляться не постоянно?

Выяснить у клиента когда печка дует холодным. Если после хх - то скорее уровень ож. Если после езды на оборотах - то может и прокладка.

Но при этом проблема не может периодически пропадать? и проявляться не постоянно?

 

Воздух гуляет по системе. причем бывает печка греет, до определенной температуры, а потом дует холодным когда мотор кипит. В первую очередь нужно проверить "на воздух", на утечки и вариант с пробитой прокладкой ГБЦ, как писалось выше, тоже очень вероятен. ИМХО: скорее всего будет низкий уровень.

Да пробка действительно была. Но что интересно залили туда 2 литра антифриза а он все уходит и уходит в систему. Куда не понятно, подтеков нигде не видно, в масло тоже не идет. Думаю что прокладка жива ещё ну щас поездит денек если завтро утром уровень масла будет выше максимума то все ясно будет.

ксатати еще такой вопрос загорелись значки на приборной панели VSC и TRC OFF. что за фигня кроме свечей и воздушного фильтра вроде ничего не не меняли.

 

разорался загорелись из за катушки зажигания - клемму плохо одел. Как их погасить или сами погаснут?

Изменено 21 сентября 201114 г пользователем мишаня7777

Да пробка действительно была. Но что интересно залили туда 2 литра антифриза а он все уходит и уходит в систему. Куда не понятно, подтеков нигде не видно, в масло тоже не идет. Думаю что прокладка жива ещё ну щас поездит денек если завтро утром уровень масла будет выше максимума то все ясно будет.

 

если двигатель серии AZ , то при перегревах у них частенько ведёт голову... и антифриз начинает сочиться из под головы в районе 2-3 цилиндра под впускным коллектором..

там ещё может стоять обесшумка-утеплитель и из за неё подтёков не видно...

обнаружить это можно только снизу... и то , если смотреть с пристрастием...

на ZZ чаще почему то бежит помпа... и кстате подтёков тоже практически не видно...

 

а вот клиенту надо бы втолковать, чтобы почаще капот открывал в целях проверки того что под капотом...

ксатати еще такой вопрос загорелись значки на приборной панели VSC и TRC OFF. что за фигня кроме свечей и воздушного фильтра вроде ничего не не меняли.

 

разорался загорелись из за катушки зажигания - клемму плохо одел. Как их погасить или сами погаснут?

 

оно и так может погаснуть...но лучше память почистить...

клейму аккума скинь... или предохранитель EFI выдерни...память сотрётся и всё ..

Отличное замечание. Есть странный трущийся звук со стороны помпы. Утром на яму загоню посмотрим.

Жидкость пока не уходит. Но странные шумы со стороны помпы все же смущают. Так что вскрытие покажет.

Причиной была именно помпа! Спасибо за помощь!