Итак в работе имею данное авто... Цель- удаление диагностического лямбда зонда с дальшейшим удалением катализатора. На данный момент мною в прошивке деактивирована маска ошибки по нагревателю LZ. Возможно она же и отключает диагностику сигнала(нет уверенности в этом). Лямбда физически отключена, и после пробега порядком около 7км по городу никаких ошибок система не обнаруживает. Вопрос в другом- достаточно ли этого пробега для диагностирования блоком управления отсутствия сигнала с второй лямбды? Или есть вероятность что при движении, особенно с постоянной скоростью, и на большее расстояние ЭБУ все же отсутствие сигнала зафиксирует? Кто что думает по этому поводу?

ну если и достаточно деактивация маски, то надо просто вжарить по сильнее и проехать километров 30 на повышенных оборотах чтобы прогреть систему наверняка.

Может кому пригодится......Сегодня экспериментировал с данным авто. Ездил по трассе. Ошибку выкидывает примерно через 15км пробега.

ну правильно - дк входит в рабочий режим...