Здравствуйте уважаемые!Возникла проблема неоднакратно приора с серийной пршивкой Бош на холодную не заводится пока на надавишь на педаль газа и именно это когда начинаешь заводить все последущие разы проходит без проблем,рхх меняли ,топливная герметична,давление 4 очка,дмрв подкидывали,дп чистили,метки проверяли,компрессия 13 очков,Машина 2008 года прошика b174dr04,да просадки напряжения на запуске нет ,меньше 10.5 напряжение не падает,вторая машина с такой проблемой,подскажите?

Проблема только на запуске? Как работает на других режимах?

Здравствуйте уважаемые!Возникла проблема неоднакратно приора с серийной пршивкой Бош на холодную не заводится пока на надавишь на педаль газа и именно это когда начинаешь заводить все последущие разы проходит без проблем,рхх меняли ...

 

И всетаки РХХ и его цепи.

не забываем проверить КПА. частая проблема

КПА-что это)))

Клапан Продувки Адсорбера. часто виснет в открытом положении. заводится потом только с дросселем

Понятно!

не забываем проверить КПА. частая проблема

+1

То самолётик:При зависшем КПА,даже на "горячую" наблюдается не ровный холостой ход,коэфициент коррекции впрыска топлива растёт вплоть до 1,250,как при подсосе воздуха.На сканере это хорошо видно.При пережатии шланга адсорбера,коэфициент приходит в норму,становится около единицы.Проверьте.

Здравствуйте уважаемые!Возникла проблема неоднакратно приора с серийной пршивкой Бош на холодную не заводится пока на надавишь на педаль газа и именно это когда начинаешь заводить все последущие разы проходит без проблем,рхх меняли ,топливная герметична,давление 4 очка,дмрв подкидывали,дп чистили,метки проверяли,компрессия 13 очков,Машина 2008 года прошика b174dr04,да просадки напряжения на запуске нет ,меньше 10.5 напряжение не падает,вторая машина с такой проблемой,подскажите?

 

Попробуй сначало вынуть датчик если ты уверен что он хороший. Возми на палец тряпку и как следует протри пальцем отверстие в нутри куда он упирается. Несколько раз заведи что-бы обороты выровнялись и не забуть зделать инициализацию ЭБУ.. И нащёт клапана Адсорбера дали совет не плохой посмотри коэффициент по Д.К

РХХ замените с рабочей машины так как новый не всегда исправный.

Здравствуйте АДАКТ. На своей Приоре 7.9.7 B173DR01 периодически замечаю такой же глюк, пытался бороться чисткой, заменой РХХ (благо в мастерской их много ) и адсорбер абсолютно исправен, никакого толку. Пара тройка знакомых на приорах разсказывают тоже самое.

КПА может зависнуть раз в три дня. и после первого запуска, хоть и безуспешного встать на своем место до определенного случая. исправный клапан тоже может помочь ненадолго

Сдёрну со своей шланг с ДП, заглушу штуцер, попробую так покатаца.

кстати несмотря на небольшое сечение канала адсорбера машина заметно тупеет. динамика на порядок хуже.

А когда нет режима прдувки и КПА закрыт?

самое плохое это когда ЭБУ не продувает адсорбер и не учитывает его продувку, а клапан на самом деле завис. получается подсос воздуха, а его степень зависит от погоды на марсе. в этом и заключается проблема. при исправной системе машина едет оч. хорошо и при включении продувки

Спасибо за советы,но проблема действительно только при первом запуске .а дальше двигатель работает идеально

самое плохое это когда ЭБУ не продувает адсорбер и не учитывает его продувку, а клапан на самом деле завис. получается подсос воздуха, а его степень зависит от погоды на марсе. в этом и заключается проблема. при исправной системе машина едет оч. хорошо и при включении продувки

 

Чего то вы уважаемый меня совсем с этим адсорбером запутали. Сколько выкинуто баков и насосов сломанных из за забитых шлангов и не работающих клапанов. На старых ТАЗах очень распространённая проблема. Удалено их тоже немало, но чего-то на потерю динамики никто не жаловался.

вот именно ЗАБИТЫХ шлангов. ситуация на приоре такая, повторяюсь - блок управления НЕ активирует продувку, но она фактически присутствует из-за ЗАВИСШЕГО клапана, соответственно ЭБУ этого знать не знает и не учитывает этот воздух. корректировки конечно уходят по лямбде, но не всегда сильно. я лично замечал потерю динамики на низах, машина будто туго едет.

Изменено 4 сентября 201114 г пользователем Agurik

Система самодиагностики в принципе должна отлавлиать этот трабл, есть по моему код ошибки такой " некорректный расход воздуха через КПА"

да, отлавливает. для этого нужно достаточно времени. DTC вываливается не сразу. я мог и 2 недели ездить без чеки, а машина временами тупила без видимых на то причин. потом в момент очередного затупа снял клапан, подул в него, а он приоткрыт. смазка вэдэшеками и силиконами решила проблему ненадолго. и кстати то ли совпадение, то ли клапаны с подвисанием работали очень тихо.

Изменено 4 сентября 201114 г пользователем Agurik

Да кстати своего не слышу, завтра поковыряю приору по поводу этого предмета. При проведении диагностики вместе с манометром давления топлива всегда цепляю к ресиверу вакууметр, и если разрежение нормальное то вопросов к лишнему воздуху в том числе и через КПА не возникает. Ну и вкл выкл со сканера что-бы убедится в работоспособности клапана, вот и все проверки которые делаю относительно КПА.

я и не утверждаю в его неисправности. просто подсказка, что по ним бывают часто такие проблемы и симптомы схожи.

Можно согласиться почти со всем, что уже написали. Добавлю, что приора, в силу более высоких требований по токсичночсти в модельном ряду ВАЗа, более капризна к исправности всех систем. В общем то даже в СТП можно сравнить пусковые калибровки скажем с той же 16кл десяткой. Тот же дроссель на 2110 достаточно чистить раз в 50 тыс, на приоре желательно в 2 раза чаще. По давлению топлива отдельный разговор. Просто давление 4 это ни о чем, тем более, там 3.8 должно быть. Давление надо смотреть чувствительным манометром и наблюдать за возможным дрожанием стрелки просто при плавном увеличении оборотов и при резкой прогазовке. При малейших подозрениях менять сетку БН в паре с регулятором. Состояние форсунок тоже важно, на одной клиентской приоре были непостоянные, редкие и очень слабые пропуски по одному цилиндру. На ходовых качествах практически не сказывались, а вот холодный запуск там был со второго раза, все пришло в норму после замены форсунки.

да кстати насчет КПА, была приора с ошибкой "некорректный расход воздуха через клапан", так вот клиент жаловался на заметную тупизну машины. 

И ещё: следует учитывать, что у Боша 7.9.7, а, тем более у М73 огромный по сравнению с Январиками запас коррекций. Поэтому ошибка по бедной смеси не вываливается и динамика приличная. А вот при пуске возникают проблемы. Только вчера была четырка с М73 с долгим запуском. Замена КПА враз решила проблему.

И ещё: следует учитывать, что у Боша 7.9.7, а, тем более у М73 огромный по сравнению с Январиками запас коррекций. Поэтому ошибка по бедной смеси не вываливается и динамика приличная. А вот при пуске возникают проблемы. Только вчера была четырка с М73 с долгим запуском. Замена КПА враз решила проблему.

 

Хм.Завтра Шнивка с этим глюком (по пуску)будет с утра,я сегодня уже на адсорбер косился,когда хозяин тачки договаривался.Завтра я его Сканматиком изнасилую вдоль и поперек,и пломбу вскрою,и регулировки покручу.Небось заработает.

Попадались Приоры при неправильной работе КПА наблюдается сильная детонация при очень жаркой погоде.