Шил 2110 2003 года 1.5 16 кл недели 3 назад, блок бош 1.5.4, были проблемы с тем что не ехала, так как умер ДК, прошил без дк, поехала, тут звонит вчера, встал говорит и нет признаков жизни в авто, не искры, и бензонасос не работает, притащил, я в своей работе уверен, а он мне наверное прошил коряво(((!!!! диагнозу зацепил иммо не даёт запускать авто, убил иммо, через флэш микросхему с чиптюнера, много раз так делал , и в этот раз помогло, отключил иммо, премкнул линию диагностики всё как положено, но сделал процедуру включения зажигания на своём овто, лень было в начавшийся дождь на улицу идти, у меня тоже 1.5, 16 кл но январь 5.1 , хотя по проводам тоже самое, я так думаю! убил иммо всё заработало, отправил, звонит через час симптомы теже, я в шоке, как иммо прописался дистанционно?! потом звонит, завелась, заглохла, проедет, постоит не заводится, мозг выносит потихоньку, сегодня пригнал поздно завтра вникать буду, кстати по бустрому тестером заметил что, ДД 0.00 АЦП даёт. и ещё он подменный модуль совал сразу как глохнет толку ноль, я давление топлива мерил 3.2 постоянно. а по датчикам всё нормально кроме ДД(на мой взгляд это не смернтельно ехать должно?????или я не прав)

 

Так вот основной вопрос, Есть ли разница на какой машине иммо стирать данным методом, и возможен ли из-за этого повтор глюка, всвязи с каким либо опросом имммо Ерромом. есле нет где искать но я на мозги грешу строго.

Изменено 1 сентября 201114 г пользователем TuningSpets

скорей всего еепром под замену. был нюанс с ним после по-5.

Плохой контакт в панельке под ПЗУ или непропай

вам + я этого не учел.

панельку прозвонил всё на несколько раз попробую перепаять, вдруг поможет!

если в апс не воткнут разъём, то обратно ни чего не пропишется

Изменено 2 сентября 201114 г пользователем avknn

Мусор в EEPROM может возникать из-за проблем по питанию

Вот и я про питание подумываю, очистил еепром снова, на холостых часа 2 торохтит всё ок, может виной сигналка которая как то неадыкватно зажигание включает??? + электроники как в самолёте)))) все контакты почистил, реле заменил, , модуль другой воткнул, на 2й свече искра через раз была, заработала ровнее но это не суть, АПС отключил сразу же ещё когда иммо сглючил первый раз, в том то и глюк, есле история повторится отправлю товарища в магазин за Январиком, надоело((((

Здравствуйте , АДАКТ. Скорее жгут переламывает в месте входа в кузов , была такая петрушка - на месте может неделю работать , а стоит поехать начинает глючить.

со жгутом там весело вообще, из него масло текло когдато со стороны головки затекало а в салоне вытекало, кое как расплёл паутину проводов, в более менее приличный вид привёл, есле с заменой мозгов не поможет (но скорее всего должно так как на такой же машине они заводить мотор не хотели), буду искать в проводах

я давление топлива мерил 3.2 постоянно.

 

Не великовато давление?На такой системе около 2,5кг/см2 должно быть на холостом ходу и только на перегазовках должно подниматься до 3кг/см2.

согласкен великовато но вопрос не в том. Почистил ЕЕпром снова, поджал плюсы прозвонил флэшку и пропаял снова, отправил вчера, день ездит всё норм, надеюсь не вернётся)

Salut!!!Нафиг с пляжа панельку!Просмотри весь ECU на предмет непропая,убей иммо и отключи его физически.Если вдруг еще приедет, прочитай EEPROM, и проверь иммо,активен или нет,прочти FLASH и сделай хеширование. Да,еще, какие ошибки в ECU, привозит с собой авто.

Изменено 3 сентября 201114 г пользователем SorcererGiggs

Добрый день! скорее всего непропай панельки бывают сами панельки фантастика окисляються .

Вот и я про питание подумываю, очистил еепром снова, на холостых часа 2 торохтит всё ок, может виной сигналка которая как то неадыкватно зажигание включает??? + электроники как в самолёте)))) все контакты почистил, реле заменил, , модуль другой воткнул, на 2й свече искра через раз была, заработала ровнее но это не суть, АПС отключил сразу же ещё когда иммо сглючил первый раз, в том то и глюк, есле история повторится отправлю товарища в магазин за Январиком, надоело((((

 

Январник, в таких случаях, нужно иметь свой, что бы потом в бензонасос не получить. Клиенты бывают разные.

Шил 2110 2003 года 1.5 16 кл недели 3 назад, блок бош 1.5.4, были проблемы с тем что не ехала, так как умер ДК, прошил без дк, поехала, тут звонит вчера, встал говорит и нет признаков жизни в авто, не искры, и бензонасос не работает, притащил, я в своей работе уверен, а он мне наверное прошил коряво(((!!!! диагнозу зацепил иммо не даёт запускать авто, убил иммо, через флэш микросхему с чиптюнера, много раз так делал , и в этот раз помогло, отключил иммо, премкнул линию диагностики всё как положено, но сделал процедуру включения зажигания на своём овто, лень было в начавшийся дождь на улицу идти, у меня тоже 1.5, 16 кл но январь 5.1 , хотя по проводам тоже самое, я так думаю! убил иммо всё заработало, отправил, звонит через час симптомы теже, я в шоке, как иммо прописался дистанционно?! потом звонит, завелась, заглохла, проедет, постоит не заводится, мозг выносит потихоньку, сегодня пригнал поздно завтра вникать буду, кстати по бустрому тестером заметил что, ДД 0.00 АЦП даёт. и ещё он подменный модуль совал сразу как глохнет толку ноль, я давление топлива мерил 3.2 постоянно. а по датчикам всё нормально кроме ДД(на мой взгляд это не смернтельно ехать должно?????или я не прав)

 

Так вот основной вопрос, Есть ли разница на какой машине иммо стирать данным методом, и возможен ли из-за этого повтор глюка, всвязи с каким либо опросом имммо Ерромом. есле нет где искать но я на мозги грешу строго.

 

Приблизительно у меня была такаяже проблема, решалась заменой панели и перепрошивкой(откл. иммо).