Пежо Эксперт 2000 Года Мотор 2.0 См3 Bosh Rhz Дизел Edc15c2

[tolik16]

ПРИВЕТ

Пежо Эксперт 2000 года мотор 2.0 см3 BOSH RHZ ДИЗЕЛ EDC15C2

 

Машина заглохла и всё. Вылазит вот такая ошибка

Потёр ошибки сканером, и попробовал заводить, заводится, немного работает примерно от 1 минуты и до 10 минут и глохнет.

 

И вылазят вот такие ошибки.

 

P1138 -- FUEL SUPPLY PRESSUREREGULATOR STOP REQUIRED BUTREGULATION PROCESS STILL ACTIVE

 

но с ней ещё работает , но потом через некоторое время появляется вот такая ошибка

 

P1112 -- FUEL RAIL PRESSURE

 

и тут уже мотор глохнет, и пока ошибки не сотрёш не заводится

 

По второй ошибке " Р1112 давление в рейке комон райл" попробовал снять фишку с датчика - в таком варианте машина перестаёт глохнут но давление в рейке я так понял начинает расти без контрольно и соответственно ........ в общем мотор начинает звенеть от избыточного давление и топлива, но не глохнет сам по себе как до этого. (это мои домыслы)

В общем нехватает немного мне разумения - что случилось с машиной и как это восстановить.

Изменено 27 июня 2008 пользователем tolik16

[REaniMATOR]

давление топлива или меньше или выше становится ,вследствии чего глохнет либо из-за недостатка топлива или комп.отрубает вследствии высокого давления.

Смотри управление регулятора давления...осцилом.

на хх давление 260 бар.

Сетку в регуляторе проверь,должна быть в нем где-то

[Гость ra700]

комплекта для проверки коммон рейла, как я понимаю, нет у тебя. Тогда методом тыка попробуй снять датчик давления в рампе (давление высокое, осторожно). Посмотри, может дырка забита-заржавела? Если этот датчик будет врать - ЭБУ неправильно будет регулировать давление в рампе. попробуй записать постолографом сигнал с RPS(Rail Pressure Sensor). Возможно по сигналу (сильным флуктуациям) можно будет увидеть. Если по его сигналу давление падает равномерно, то возможно, что одна или несколько форсунок недозакрываются (текут). Если удобно подключиться к трубкам слива форсунок, то косвенно можно проверить это подсоединив к этим трубкам шланги и опустив их в мерные стаканы. Те, что текут меньше- ссут. как правило, в этих системах на входе в насос высок. давления стоит клапан (прямо внутри штуцера или чуть глубже), не подклинивает ли.

Изменено 27 июня 2008 пользователем ra700

[tolik16 Автор]

Подскажите что за комплект такой - для проверки комон райла