Здравствуйте!!! Проблема такая не заводится Форд Фокус 1,8л. Дизель после лобового столкновения . Все перерыли и ничего хорошего уже 2 месяца стоит код ошибки прочитать не реально так как город маленький и оборудования в сервисе нет да и браться ни один сервис не хочет поэтому приходится самому ковыряться в свободное время. Так вот пришел к такому выводу что проблемы с блоком управления двигателем потому что при включении зажигания питание на топливный насос подается в течении секунды и куда то пропадает.

 

Можно ли как нить проверить Блок управления двигателем????

 

Может есть у кого нить распиновка разъема Блока управления двигателем, или его схема????

Уточните данные по машине. Фокус есть и 1.8ТД и 1.8ТДЦИ. Какаой силы удар? Какие повреждения? Гаснет ли значок иммо? Загорается ли "спираль накала"?Есть ли подача топлива до форсунок? Расскажите поподробней и мы попробуем вам помочь.

 

 

З.Ы. Парни, а на этом Фокусе нет случаем аварийного отсекателя топлива, как на скорпах, эскортах, фиестах и т.д.?

 

З.З.Ы Заполните профиль, согласно правилам форума.

Изменено 26 июня 200818 г пользователем Serge_ZT

Форд Фоку 2003г. 1,8ТД

Удар Нормальный Капот,правое крыло фара открылись две подушки безопасности.

Лампочка накала свечей загорается и гаснет как положено (Кстати после удара когда машину восстановили свеча накала работала одна из 4, поставил новые )

Машина при ударе сама заглохла или заглушили? Подача до форсунок есть? Воздух прогнали? Клапан на насосе открывается?

А дачик удара там есть? Проверил?

Проверь поступление питания при прокрутке стартером, я чёт не понял, там ТД? Тогда от куда там электонасос?

Проверь поступление питания при прокрутке стартером, я чёт не понял, там ТД? Тогда от куда там электонасос?

Если вопрос ко мне, то я уже дома с "высохшими мозгами", так что написал то, что пришел в голову(что не увидел в ответах) :(

Да, и что с лампочкой иммобилайзера? Тухнет или моргает?

На фокусе - тракторе , в баке стоит подкачивающий насос .

 

Baks

 

Осмотри внимательно движку , все ли на месте .

Про лампочку иммо , тебя спрашивают , что она делает ???

 

контроллер так просто умереть не может , тем более при таком ударе , так же осмори подкапотное пространство на наличее кнопки аварйиной остановки движки !!!

После удара сама заглохла.

Лампочка имо. гаснет.

Датчики удара конечно есть, как же тогда подушки сработали.

У меня стоит ТВНД с электронным управлением.

Кнопки аварийной остановки двигателя нет.

После удара сама заглохла.

Датчики удара конечно есть, как же тогда подушки сработали.

Я говорил не для подушек :)

У меня стоит ТВНД с электронным управлением.

Кнопки аварийной остановки двигателя нет.

А про эту кнопку говорил.;)

Если я правильно понял, то у тебя на форде насос PSG5? Возможно при ударе повредил фишку и жгут, которые идут к насосу. Давай мыло - скину схемы, чтоб разобраться.

ТНВД стоит Bosch -VP30. Жгут с проводами нормальный позванивал я его.

Ребята, таким образом такую проблему не решить. Буквально вчера отдали Форд Фокус 2002г. 1.8 Турбо дизель, МЕХ.КПП. Очень долго тренировали, но победили. Авто пришло с другого СТО полуразобранное. При движении внезапно движок заглох...... Короче они решили поставить другую аппаратуру, поставили. Проблема осталась. Первое: нужно обратить внимание как себя ведет лампа иммо. При нормальной работе она должна при вкл. зажигания загореться, и через несколько сек. погаснуть. Если продолжает гореть то двигатель заблокирован. Крути не крути двигатель не запустится. Если на авто ничего не менялось то мало вероятно что иммо. блокирует двигатель. В любом раскладе нужно сделать диагностику контроллера. При наличии ошибок, стереть их. Снятием аккум. клеммы стереть неудасться. А вот если что то меняли (типа ТНВД), то нужен дилерский прибор для прописки онного. В нашем случае действительно вышел из строя ТНВД, у него встроенный свой микропроцессор. Для того чтобы не прописывать, поменяли только мех. часть, все получилось. Второе: встала проблема с установкой меток ТНВД. Дело не хитрое, сдесь без мануала не обойтись. Выставили метки, а двигатель не запускается. Третье: Нужно прокачать топливную систему. Опять марока. В данном случае МЕХ.КПП... правильно, веревка. Четвертое: Клиент счасливо расстается с бумажными ден. знаками. Применяли сканер фирмы Bosch KTS-520. Сервисный мануал Форд. И две головы.

Из железа ничего не меняли, кроме радиатора.

Если я правильно понял, то у тебя на форде насос PSG5? Возможно при ударе повредил фишку и жгут, которые идут к насосу. Давай мыло - скину схемы, чтоб разобраться.

 

serg-ru<GAF>yandex.ru

Не разбрасывайся открыто мылом, БОТы подберут и потом от спама не будешь знать куда деваться, давать мыло нужно в личку!

Хочу заказать блок управления б.у с германии они у меня требуют фотографию блока иммобилайзера что это за шляпа и где он находится???? :kill:

Все таже проблема! Поменяли Блок управления двигателем, блок управлением имобелайзера, топливный насос все с отной машини и ни фига не заводится.

До этого когда сделали я ее пробовал заводить с буксира сначало валил белый дым потом машина завелась но работала так как будто на двух целиндрах и ревела как сумашедшая и если газ отпускаешь обороты падают ниже тысячи то глохла в сервис загнал сказали что ремень не правильно стоял и клапана немножко покоцоло все вроде сделали и после этого даже с буксира не заводится. В чем может быть проблема????? Помогите плиз уже больше пол года пешком хожу.

Прокачать систему,

проверить Метки ГРМ,

Проверить форсунки

 

отключить топливоподачу и "продуть" цилиндри.(буксир или стартером)

опиш как себя вела лампочка имобилайзера со старыми мозгами?

стартер крутился?

импульс на форсунках был?

топливо к ТНВД подходило?

Не помню как лампочка себя вела кажется загоралась и через некоторое время гасло.

Стартер крутился.

Нет не был.

Топливо к ТНВД поступало.