приора ПО B173dr01 прошита на B174lr02 Е2 ацп дмрв1010в,но был заменен на новый,так как вообще ж...при снятии разъёма с ДМРВ начинал работать ДК и двс работает отл.при вкл ДМРВ появляются пропуски в цилиндрах с такой же вытекающей работой двс., после чего несколько ПО заменено результат нет! вопрос как датчик кислорода связан с дмрв ,если прошить евро

 

0 все ок?

Это просто незнание принципа работы ЭСУД.

 

ДМРВ-основной датчик задающий оптимальный СС.

 

А вообще то ничего толком не понятно.

 

 

Еще раз и подробнее и с данными диагностики.

А что значит евро 0, стесьняюсь спросить?

Это просто незнание принципа работы ЭСУД.

 

ДМРВ-основной датчик задающий оптимальный СС.

 

А вообще то ничего толком не понятно.

 

 

Еще раз и подробнее и с данными диагностики.

 

А вообще то ничего толком не понятно-АЦП ДМРВ=1010в исправно?

"дмрв1010в" больше тыши вольт, это много

А что значит евро 0, стесьняюсь спросить?

все просто нет програмно датчиков кисларода не 1-го не2-го а программа тупо считает матиматичесски по дмрв и делает смесь,(впрыск) исходя из заданной,например 14,7-1,прописанной в ПО!

Без ДК1 Бош нормально не работает

Будет жить, возможно и еще долго.

Коррекции куда гонит?

Дату бы, а то долго гадать можно.

дк беднит при этом начинает троить,стоит в 005-009,при отключении ДМРВ от 020-080 как по учебнику и двс работает идиально!??

 

Без ДК1 Бош нормально не работает

 

Обоснуй хотябы мнением!

Ну так отключи ДК, блок станет в аварию и по коррекциям в 1 и смотри что там не так.

спасибо! услышал то ,что сегодня подтвердил на ваз05 с в127...... почти аналог случая на приоре,только прошил но-е0 ,хренова,,откл,ДК фактически-получился ЗВЕРЬ!

Я извиняюсь но не пайму как фактически связьДМРВ и ДК в боше,если в ПО е0. Приора будет на днях хочу ее добить!!!!

Так GENNA посоветовал Вам отключить ДК1 для диагностики и установления точной неисправности, с последующим ремонтом а не " насовсем"

 

,только прошил но-е0 ,хренова,

 

Сам ответил на свой вопрос - при неисправном дв Е0 не работает

Изменено 24 августа 201114 г пользователем unsed

Так GENNA посоветовал Вам отключить ДК1 для диагностики и установления точной неисправности, с последующим ремонтом а не " насовсем"

 

 

 

Сам ответил на свой вопрос - при неисправном дв Е0 не работает

 

так и было сделано не работает дк! НО ВОПРОС НЕ СНЯТ ДМРВ+ДК и почему е0 нужно отключать по факту? может что пропустил,или не усвоил,но хочу напомнить вопрос никто не ответил !!!????

 

Ну так отключи ДК, блок станет в аварию и по коррекциям в 1 и смотри что там не так.

+5

+ 100 вам. получаются негативные последствия от помощи. вот вам и минус 100. мне то понятно о чем речь. он начинающий. ответ не дам так как вы уже помогаете! да простят мне модераторы!

+ 100 вам. получаются негативные последствия от помощи. вот вам и минус 100. мне то понятно о чем речь. он начинающий. ответ не дам так как вы уже помогаете! да простят мне модераторы!

 

это вы с кем??

Первое правило - прошиваются на МОД машины с ИСПРАВНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ.

Залейте исходный сток. Выложите сюда данные со сканера и тд и тп. Все написано в ПРАВИЛАХ о создании темы.

Поможем отремонтировать двигатель, а потом зальете МОД.

все просто нет програмно датчиков кисларода не 1-го не2-го а программа тупо считает матиматичесски по дмрв и делает смесь,(впрыск) исходя из заданной,например 14,7-1,прописанной в ПО!

 

Касательно тазов это называется R83. С бошами, как было сказано, не прокатывает.

 

Касательно тазов это называется R83. С бошами, как было сказано, не прокатывает.

 

я не сказал ,что присутсвует RCO (програмно-матиматически)-и не надо переворачивать! А ВОПРОС ВИСИТ И?

 

Касательно тазов это называется R83. С бошами, как было сказано, не прокатывает.

 

И КАК ЖЕ РАБОТАЕТ БОШ БЕЗ ДК или прокатывает?А еще вопрос лично к вам есть ли тройная прошивка на бош-или миф из тольяти?:???

Изменено 24 августа 201114 г пользователем savikov25

а это у земляков спроси! лично созванивался ну вразумительных ответов не услыхал.

ну а пост выше-вопрос к вам господин savikov 25

на ВАЗе проработал в конструкторском 9 лет + помогал строит раллийные авто. жду ваих ответов.

с уважением виталий

Изменено 24 августа 201114 г пользователем v.kartava

дк беднит при этом начинает троить,стоит в 005-009,при отключении ДМРВ от 020-080 как по учебнику и двс работает идиально!

 

Обоснуй хотябы мнением!

Вообще не понятно, а это в каких величинах значения? в вольтах много, в милливольтах мало...

сегодня должна быть приора сниму показания отпишусь.

2 'savikov25' Если хотите что бы вам нормально помогли - заливайте родную прошивку и давайте сюда снимки со сканера с лайв-датой .

А то у вас то датчики высоковольтные , то спорите не в тему .

 

У средненького диагноста на выяснение подобных поломок уходит от силы 5 минут , жаль мне вашего клиента .

За 5 минут никто денег не даст, наверное потому и мурыжим.

Ген дают и за 2.Особенно если до этого очень долго мурыжили безтолку.

Не обижайтесь, господин топикстартер, но у вас между словами чиптюнер и диагност стоит большой минус, а не тире. Приступая к работе, следует помнить, что чиптюнинг может добавить исправной машине "вкусностей", но он никогда не превратит неисправное авто в исправное. Поэтому лечить его тупой заменой прошивок, по меньшей мере, неразумно. В Вашем же конкретном случае я бы для начала поискал подосос воздуха во впуск.

 

 

А ВОПРОС ВИСИТ И?   

 

как то очень требовательно - так желающих помочь советом не прибавиться.

 

 

Основное вам уже ответили, сначала ремонт потом прошивка. По поводу связи ДК и ДМРВ - напрямую ее конечно же нет, но, как правило расчет топлива в аварии при отключенном ДМРВ выше, чем при расчете по реальному расходу воздуха. Поэтому и пропуски воспламенения могут завуалироваться и ДК что то начинает видеть по смеси. Что же касается Е0 на боше, все там прекрасно работает на правильных программах.