машина на горячею не заводится на хододную с пол пинка. но когда прогреется глохнет. объем двигателя 2 литра. ошибок по двигателю нет только по ABS. бензин идет, искра есть, компрессия великовата правда - 15 и на холодную клапана постукивают. но заводится же дожна. чьи это могут быть злые шутки? на какомто сервисе ему давно ещё говорили что начинает парить мозг блок Rdw - что это, где то подскажите!

Будешь давать такие данные

на какомто сервисе ему давно ещё говорили

долго будешь помощи ждать.

 

Методом дедукции можно предположить, что Rdw (рдв) это не блок, а регулятор добавочного воздуха, он же РХХ.

машина на горячею не заводится на хододную с пол пинка. но когда прогреется глохнет. объем двигателя 2 литра. ошибок по двигателю нет только по ABS. бензин идет, искра есть, компрессия великовата правда - 15 и на холодную клапана постукивают. но заводится же дожна. чьи это могут быть злые шутки? на какомто сервисе ему давно ещё говорили что начинает парить мозг блок Rdw - что это, где то подскажите!

 

а вопрос?кода начались проблемы ?че делали с авто ?что делали в сервисе?проблема до сервиса была?авто чье ваше или хозяина?озвучено про сервис вами или со слов шозяина?И ПОБОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ!!!

Проверить правильность установки ремня ГРМ, давл. топлива, датчика ДТОЖ.

Проверить правильность установки ремня ГРМ, давл. топлива, датчика ДТОЖ.

 

Алексей объясни как дтож может влиять на заглыхание двигателя на горячую и метки что на холодную что на горячую(несовпадение проявляет себя сразу) если где ошибся поправь пожалуйста

Начнём с ГРМ. Теоретически да, нагрев двс в принципе не может повлиять на работу ГРМ кроме тепловых зазоров клапанов. Но на практике не единожды были такие правда касаемо тазовских моторов. А ДТОЖ напрямую, если он у вас показывает на прогретом дв. 250 или -250 грд. не заведёте вы его.

Все со слов хозяина! метки ГРМ проверял, давление топлива в норме. насос вообще со слов хозяина прошел 10 тысяч. нашину привезли ко мне незаводную. ДТОЖ не проверял тож на него грешу но температуру показывает вроде адекватную. Смотрел лаунчем.

Если двигатель ADY2.0 тогда обычно датчик коленвала или пропаять реле №30

А что за впрыск у этого B4?

моно впрыск

2.0 моно,может 1.8?

на Passat двухлитровых моников не бывает

машина на горячею не заводится на хододную с пол пинка. но когда прогреется глохнет. объем двигателя 2 литра. ошибок по двигателю нет только по ABS. бензин идет, искра есть, компрессия великовата правда - 15 и на холодную клапана постукивают. но заводится же дожна. чьи это могут быть злые шутки? на какомто сервисе ему давно ещё говорили что начинает парить мозг блок Rdw - что это, где то подскажите!

 

Что в вашем понятии бензин идёт?Из практики проверьте когда не заводится форсунку моно впрыска,и диагностировать такой автомобиль лучше не лаунчем,а чем нибудь из прог ВАГ группы.А так же и насос не мешало бы проверить на давление,когда не заводится.

Изменено 1 сентября 201114 г пользователем doc.oleg

Что там уж такого сложного. Там же можно наклониться и посмотреть на форсунку. Как минимум определиться что с топливом - много, мало, нет совсем.

Точно так же и с искрой.

Руками проверяется за 15-20 минут ВСЕ. Не надо никаких ВАГов и т.д.

Датчиков температуры 2, один на приборку, второй на ECU, оба в одном корпусе, на один 10 на второй 5 Вольт (сопротивление на прогретом для ECU менее 300 Ом). Концевик на РХХ(позиционере) должен замыкаться при полностью втянутом штоке при введении щупа 0.5-0.7 мм. На ДПДЗ не должно быть обрывов. Давление поллаптя +-1.0 Бар. Блок управления - мономотроник. Бывает и умирает, но очень редко. Катушка с ампльфером (ключом) заглушки открываются, проверяется как коммутатор - так и катушка отдельно и в З.Ч. идут отдельно.

И еще.Установка потенциометра дроссельной заслонки . Вкл. зажигание.Снимаем разъём с дтож. Заслонку откр. полностью.Пальцем жмём на концевик РХХ. Надо добиться чтоб шток полностью задвинулся .Снимаем фишку с РХХ. Торс газа ослаблен. Заслонка полностью закрыта.Между 1 и2 контактом потенциометра 0. 17-0.19 вольта если не так- регулируем. Затем проверить зазор между концевиком РХХ и упором привода др.заслонки 05 -07 мм ,до срабатывания концевика.

Все. Удачи.