шев.rarШеви.rar Шевроле нива, 2009 год пробег 22000, двигатель потряхивает на хх, проблема со слов хозяина с первых километров пробега авто. Ошибки не загорались ни разу, хотя сканер показывает периодически пропуски по 3 цилиндру. Компрессия по 11 кг , динамика хорошая, машина не дёргается. Заводится отлично даже в морозы до - 28, холоднее не было. Провода, свечи, катушка в норме. Снял показания с помощью сканматика, вот репу чешу как его лечить??? Форсы проверить не чем, косвенно проверял отключая их поочерёдно, падение оборотов 30-35 все ровно по всем цилиндрам. Ваши предложения?

Проблема в железе(моторе).

 

Классические моторы пора уже на свалку истории.Разаработка 60-х годов прошлого века.

Оборудование для производства старое.

Нормально-ровно работают единицы.Дело случая.

 

 

А они еще хотят Е3 Е4 Е5....

Гидрокомпенсаторы - болезнь Шнив

Очень часто помогает замена направляющих,если болтаются,правка сёдел и притирка клапанов.Дело не в давности разработки,а в культуре производства-падает она,культура........

 На классике ведь не трясёт на ХХ, тем более с новья! Можно поменять гидрики на регулировочные болты. 

Изменено 14 августа 201114 г пользователем maxkam

Хозяин не хочет мешать машине ездить, так что придётся ждать гибели гидриков. Всем спасибо! Будут новости обязательно отпишусь.

На классике ведь не трясёт на ХХ, тем более с новья! Можно поменять гидрики на регулировочные болты.

 

очень полезно для езды по бездорожью

тоже приехала шнива 2006гв с такойже проблемой (потряхивает на холостых) перетряхнули все навесное вплоть до мозгов все отлично все подставляли ,результат нулевой

решили проверить грм тут начинается самое интересное сняв клапанную крышку совместили метку на распредвале ,при этом на шкиве коленвалеа

"выбитый зуб" встал напротив датчика КВ (по манулам на шкиве должна быть риска и встать против датчика, либо засверленное отверстие напротив отлива на передней крышке)

риски на шкиве нет ,отверстие есть но нет отлива на крышке

самое инересное не в этом , а в том что КВ (1 и4цилиндр) не в положении ВМТ

если выставляю КВ в ВМТ то метка РВ уходит вперед на 45градусов ,"выбитый зуб" шкива КВ уходит вперед на90градусов, засверловка на шкиве КВ не к чему не подходит

как всетаки проверить правильность устаноки ГРМ?

 

на "класике" там ясно при ВМТ совпадает метка на РВ ,а тут вот какой трабл

 

утром пойду снимать шкив и смотреть не провернут ли демфер

Не торопитесь снимать, не видите метку, ориентируйтесь по20 зубу, подведите к

ДПКВ, при этом РВ по метке, 1-4 Ц в ВМТ, если все совпадает отстаньте от ГРМ.

дело в том что никака не тянет на20зубьев при ВМТ и РВ уходит на45градусов вперед

 

утром пойду снимать шкив и смотреть не провернут ли демфер

 

 

На классических моторах он(шкив) цельнометалическй.

Две машины были-лопался по шпоночному пазу.

на шниве шкив с демфером он как на 10 под ручейковый ремень

позвонил в магазин там нет таких так что пока снимать не буду (сравнить не с чем)

позвонил товарищу к обеду обещал подъехать посмотрю у него как у него расположен в момент ВМТ

всетаки шкив провернуло

приехала другая машина посмотрел у ней на шкиве на 20 зубе риска и она четко встает на дачик КВ при ВМТ

снял свой шкив и под слоем грязи всетаки нашел риску но по отношению к ВМТ не месте

привезли другой шкив поставили все по меткам все машина нормально заработала

спасибо

 

дня три назад была обычная нива с подобной проблемой. блок 7.9.7 старой аппаратки, рампа со сливом. суть проблемы: трясет на холостых, оч вялая динамика, на холодную работает норм. Причина - мертвый дк. как только начиналось регулирование смесь обеднялась на 20 процентов и ДК начинал показывать стехеометрию. при отключении ДК с инициализацией ДВС начинал нормально работать. после установки нового ДК все пришло в норму. Единственное чего не понял - при отключении ДК ошибки фиксировались, но чек почему-то не загорался.

А после того как клиент уехал, подумал что замер СН надо было произвести. Может клапана зажаты и ДК задохнулся. Если зажаты, то в течении месяца опять может приехать.

Изменено 2 ноября 201114 г пользователем Pavel_4uv

Шеви нива "рестайлинг" не работает на холостом ходу, ошибка "низкий уровень сигнала в цепи управления хх" связался через сканматик по OBD. Подключал новый РХХ немного головка двигается и встает, со старым также. Наверное обрыв в проводах? Где ЭБУ на ней стаит? Сильно не ругайте я новенький;)

На обычном месте над ногами пассажира блока нету разве?

На обычном месте над ногами пассажира блока нету разве?

Нашел) Bosch 0-261-201-767 схема электрических соединений есть у кого нибудь?

Вот, но похоже не здесь Вам нужно было писАть... в другом разделе...

Изменено 13 декабря 201114 г пользователем antip66

Шеви нива "рестайлинг" не работает на холостом ходу, ошибка "низкий уровень сигнала в цепи управления хх" связался через сканматик по OBD. Подключал новый РХХ немного головка двигается и встает, со старым также. Наверное обрыв в проводах? Где ЭБУ на ней стаит? Сильно не ругайте я новенький;)

 

пинай его ко мне.))))))))))))))))))

немного головка двигается и встает, со старым также.

 

какая пошлость. еще и со старым. ))