Peugeot 206, 1.4HY 2003г.

Данное авто смотрел скандоком.

Клиент приехал с двумя ошибками: Р0485, P0118. Первая это Неисправность в цепи заземления вентилятора.

Вторая - Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком высокое .

Вентилятор начинает маслать сразу при включении зажигания. До меня клиент уже поменял температурный датчик, реле(2шт.) вентилятора, не помогло. Посмотрел, вроде действительно всё рабочее.

На одном сервисе ему сказали, что "мозги" остаются в аварийном режиме пока ошибки не сбросишь.

Ошибки скандоком не сбрасываются.

а ему случайно никто не перемыкал меж собой проводку на дтож ?

а то есть умельцы, проверяют так. результат - смерть мозга..

 

АЦП ДТОЖ у вас сканер кажет ? Сколь оно при снятой фишке ? Сколь при одетой ?

По первой ошибке; постоянно окисляются контакты реле Карлсона и доп. резистора. Стоит это всё за бампером, надо его снять, чтобы добраться.

Смерь напругу на фишке датчика температуры ( 5 Вольт).

Вариант что контакты ДТОЖ замыкали между собой, как сказал СаняЖД, наиболее вероятен. Я не удивлюсь если это сделал или клиент, или "особо шарящие" друзья клиента.

Температура по сканеру непонятная,скорее всего расчётная. Когда приехала была стабильна 88 градусов, после получасовой стоянки была 47, затем при включенном зажигании(не заводили)стала постепенно расти.

Датчики у них часто мрут, а ошибки нет.

Если датчик умер в пределах допустимых значений так ошибку и не покажет, все правильно. Вопрос к автору: Сколько датчиков температуры стоит?

два, один на мозги(двухконтактный), другой на приборку. При включении зажигания кстати, стрелка уходит в красную зону сразу. Хозяин менял оба датчика.

(Цензура!!!) А массу двигателя проверяли? Не просто зачистить а тонкий проводок кинуть, чтоб задымился если масса плохая:)