Ваз 2109I

[sssA]

Помогите найти неисправность.притащили на галстуке ваз не заводиться нет искры.до меня уже поменяли модуль зажигания и ДПКВ.по диагностике ошибок нет. прокрутку по диагностике видно.блок управления бош м1.5.4 .через исполнительные механизмы искра проскакивает но не всегда.также как и при прокрутке стартером.подскажите что может быть

 

зарание спасибо всем кто поможет.у самого просто мало опыта.с такой неисправностью ещё не сталкивался.

 

 

[krupennikov]

проверь проводку от ДПКВ к ЭБУ и от модуля зажигания к ЭБУ. При плохом контакте искра то будет то нет. Но возможно вышел из строя сам ЭБУ

[sssA Автор]

проводку прозванил.разьём разобрал обрывов надломов проводов нет.контакты все почитстил поджал.подкинул свой Эбу январь 5 всё тоже самое.

[krupennikov]

Так искры совсем нет, или она проскакивает? Если проскакивает я так понимаю на свече, то как часто? через одинаковый период или как попало? Также посмотри сам шкив, обрати пристальное внимание на зубья. Если есть осцил, подключи к ДПКВ и посмотри сигнал с него. Посмотри метки

Изменено 6 августа 2011 пользователем krupennikov

[sssA Автор]

искру смотрю разрядником.то есть то нет.если немного машина постоит то даже заводиться и почти сразу глохнет.

[krupennikov]

Осцилограф у тебя имеется?

[sssA Автор]

метки грм проверил.шкиф просмотрел шпонка и зувы все целые не провёрнут.осцилографа нет.

 

да мне кажется он не поможет. почему тоже самое и через исполнительные механизмы искра то есть то нет?

 

 

[krupennikov]

ЭБУ по сигналу ДПКВ отсчитывает зубья на шкиву, например, на 20-м зубе ЭБУ подает сигнал на модуль зажигания для подачи искры на первый цилиндр, То есть наличие искры зависит только от следующих элементов:

ДПКВ + шкив, модуль зажигания (коммутатор + катушка), ЭБУ, ну и естесно ВВ провода свечи и их наконечники.

Больше не от чего, на сколько мне известно.

В твоем случае осцилограф как раз очень бы помог. Кстати, посмотри расстояние между ДПКВ и шкивом, и не болтается ли сам шкив, при прокрутке расстояние между шкивом и ДПКВ не должно меняться. А само расстояние должно быть в пределе 0,5 - 1,5 мм

Изменено 6 августа 2011 пользователем krupennikov

[sssA Автор]

подкинул ещё раз новый модуль(может брак) новые провода.поставил ещё другой контроллер.ещё раз прозванил проводку......всё тоже самое.мыслей больше нет

[krupennikov]

проверь не перепутана ли полярность на ДПКВ

 

я редактировал некоторые свое сообщения выше, прочитай все. Если все это в норме, мыслей тоже больше нет

[sssA Автор]

провода на ДПКВ заводские.разьём ни кто не трогал.и машина иногда заводиться.если полярность попутана наверное вообще не завелась бы?и тогда через исполнительные механизмы искра была всегда

[krupennikov]

скинь полные параметры диагностики, можно файлом

[sssA Автор]

какие параметры скинуть?каких датчиков?по ацп и по показания всё в норме по букварю.

[krupennikov]

был такой случай, правда на мерсе. Заводилась и глохла. Причина оказалась в клемме АКБ, плюсовой провод на клемме держался на одном волоске, причем на прокрутку стартера это странным образом хватало, То есть тебе осталось проверить все массы и контакт с АКБ

[sssA Автор]

спасибо!сейчас проверю массы и напряжение на акб

[krupennikov]

в том числе и питание на ЭБУ. Проверить полностью все напряжения питания везде и наличие хорошего контакта. Других вариантов пока в голову не приходит

 

Был еще случай с ауди. Примерно такая же. Мудохались с ней 2 дня. В итоге причина оказалась в генераторе. Причем выявилась только проверкой осцилом. Обычный тестер показывал нормальное напряжение. А генератор давал всплески высокого напряжения, что приводило к сбою в работе ЭБУ

Изменено 6 августа 2011 пользователем krupennikov

[sssA Автор]

напрежение в норме 12.5 вольт.в момент прокрутки опускаеться до 10.5.массы зачистил протянул.+ от акб до эбу прозванил клемку почистил протянул.проверил все питания на разьёме эбу всё есть.

 

заменил все реле возле эбу и все предахранители.удалил блокировку от сиги отключил иммо...всё тоже самое

 

 

Изменено 6 августа 2011 пользователем sssA

[Bocs]

А питание и масса не пропадает на модуле? Сканер в тот момент когда не заводиться авто прокрутку видит?

 

 

 

 

 

[sssA Автор]

прокрутку видит в момент прокручивания стартером.напрежение на модуле сейчас проверил не пропадает но просаживается

Изменено 6 августа 2011 пользователем sssA

[krupennikov]

на сколько просаживается?

[sssA Автор]

масса не просаживаеться просаживаеться +.также просаживаеться когда пытаешься через исполнительные механизмы включить искру.скорее всего здесь засада.сейчас буду искать в каком месте просаживаеться напряжение.

[krupennikov]

посмотри контакты низковольтные на модуле зажигания. Возможно на соединении провода с "мамой" окислено. Такие места желательно пропаивать, чем завод заниматься не хочет. Во время СССР такие места завод всегда пропаивал

 

если паяльник под рукой сразу пропаяй с кислотой и проверяй

[sssA Автор]

вопщем разобрался.всё до бонального просто.питание от зажигания на эбу и на модуль взяли с слаботочного выхода с замка зажигания который приходит на 85 контакт реле.скорее всего этот выход с замка не расчитан на нагрузку контак подгорел и началось веселье.перекинул на силовой 15 выход замка зажигания.искра стабильная не пропадает.машина завелась и работает.спасибо за помощь!