Добрый день. На ремонте OPEL VECTRA A, 1992, С20NE высокое СО и не регулируется на расходомере. Длительность впрыска на форсунке по оцилу около 4,5 мс!!! Газоанализ СО-7,3; СН-3100; СО2-5,6. Ошибок в системе сомодиагностике нет. Напряжение между сигнальным проводом и массой расходомера при вкл. зажигания 0,2В на ХХ 0,9. Показалось сперва что нормально. Если брать относительно минуса АКБ все значения увеличиваются на 1,1В. Так же на ДПДЗ. Так подошел к массам. По автодате при выкл. зажигании между контактом 4 датчика рассхода воздуха (заземление датчиков) и массой сопростивление должно быть 0, у меня 72 Ом, если включить зажигание 430 Ом. Все массы приходящие на ЭБУ звонятся на массу с сопротивлением до 1Ом. Нарыл вот такую схему, из нее следует что все замеры толи от массы двигателя, толи от заземления датчиков (контакт 26 ЭБУ) должны иметь одни и теже значения. Я прав?

 

Вскрыл блок, что такое за элемент с буквой z ? как убедиться в его исправности? и где найти точку соеденения масс?, может поробывать ее пропоять. Если измерять сопростивление элемента Z, то на всех контактах звонится до одного Ом, а вот на контакте 26 сопротивление 87 Ом, чем можно его заменить?

 

 

Перепаял соседний элемент, ситуация с сопротивлением не изменилась

Изменено 2 августа 201114 г пользователем evgegor

Элементы Z это помехозащищающие конденсаторы. У вас там подгорело на 55-й лапе. На К-линии.

Нумерация конденсаторов совпадает с номерами контактов разъема. На схеме блока они не показаны.

http://download.golg...ru/MOTRON13.ARJ - Схема 1.3 Это то же самое, что 1.5

 

Пропаяйте все контакты разъема ЭБУ. Для верности, на 26-й впаяйте перемычку вместо логично отсутствующего конденсатора.

 

И да, пройдитесь по проводу 55-го контакта от эбу до диагностического разъема. Нигде он там не коротит? Видно, что он стал причиной отгорания массы нижнего ряда контактов.

Надеюсь сгоревшие дорожки восстановили?

Изменено 2 августа 201114 г пользователем электрик на матизе

Надеюсь сгоревшие дорожки восстановили?

 

Кинул пермычку на дорожку около сгоревшего 55 пина транзистора, а какие еще дорожки востановить?

 

 

Кинул перемычку с 26 ноги на массу поверх кондесатора, машина заводится но плохо набирает, стреляет при наборе газа, видимо бедная смесь. Ни хрена не могу понять.

 

 

z - это номинал конденсаторов. 55 нога не могла стать причиной подгоревшей массы(потому что это сигнальная нога а не силовая), тем более такой толщины масса подгорела и С55 не подгоревший конденсатора просто закопченный. И когда так горят массы, очень часто подгорает проц или еще что (по схеме) в эбу. Думаю проще всего поискать на разборах и по про бывать на машине б\у эбу, при этом можно понять с какой стороны дефект, либо запустить машину. Но с перво причиной надо определиться , во избежание повторения ситуации!

Кинул еще раз перемычку с общей массы на 26 ногу и отрегулировал СО шестеренкой расходомера. Получилось СО-0,8; СО2-12; СН-320. Единственное смущают какие-то не понятные импульсы на форсунках, ладно сейчас соберу проверю еще раз.

 

 

 

 

Поставил на место, длительность впрыска на форсунке 2,5 мс. Норма. Всем спасибо, тему можно считать закрытой!

 

 

Изменено 3 августа 201114 г пользователем evgegor