Есть вопрос, может ли кто поделиться схемкой (или на худой конец распиновкой ЭБУ) на данное авто ЭБУ Бош Ме 797, электрический дроссель.......

Здесь смотрите.

Спасибо но здесь я уже был,,,,,,,,не та схема....

Посмотрите схему Chery Fora, на ней как раз эл. педаль и ЭБУ Бош Ме 797.

Изменено 2 августа 201114 г пользователем urist

Спасибо нужно проверить,,,,,

Может тут найдешь.

АРХИВ Электросхемы Tiggo JPG.zip

Доброго дня уважаемому сообществу.

Не стал плодить тем.

Моя проблема тоже касается Чери Тиго 1.8 с мотором SQR481FC и блоком МЕ 797 пробег 70 ткм

клиент жалуется на следующие неисправности:

--неуверенный холодный запуск - то есть схватывает не сразу а затем тяжело набирает обороты до прогревочных, или может пару раз заглохнуть

--пропадания мощности двигателя на несколько секунд после проезда кочек

 

Цепляю скандок.

Ошибки:

пропуски зажигания 2-3 цилиндры

неясный сигнал коленвала

неясный сигнал распредвала

низкая эффективность ката

До меня об эту машину уже сломано куча копий в разныч сервисах

Свечи новые, провода новые модуль зажигания новый, датчики КВ и РВ новые

Короче долго я плясал вокруг неё -

Обратил внимание на параметр "ускорение". Я так понимаю что это вертикальное ускорение от датчика неровной дороги. И он всегда на нуле.

И думаю я - не может ли МЕ 797 отключать цилиндры при проезде кочек, не имея сигнала ускорения и интерпретируя это как пропуски зажигания?

Только вот найти на машине я этот датчик не смог.

Есть ли он вообще?

В связи с умершим катом возникла идея прошить его сразу под Е2 и заодно бы отключить датчик НД и весь этот мудрёный алгоритм распознавания пропусков.

Есть ли такие прошивки?

засим прикладываю иденты блока

oopc ! Дубль почему то

Изменено 17 февраля 201214 г пользователем unsed

У Саши есть готовые, едут ОК, клиенты довольны

 

ТУТ

Тоже отпишусь здесь, чтобы не плодить темы. Парни, помогите разобраться в такой вот проблеме.

Автомобиль Chery Tiggo 2,0L АКПП, ЭБУ МЕ 797+ Висит ошибка P0131Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1).

Сам ДК на ХХ откликается нормально, а вот на оборотах 2500 prm зависает в богатой смеси и висит в районе 700mV. При сбросе газа дК снова начинает работать нормально. Хотел вначале просто поменять ДК, но закрались сомнения. Решил пока скинуть ошибку и отпустить клиента покататься до субботы, в субботу он должен снова ко мне приехать. Может есть на что еще можно обратить внимание, или все таки тупо поменять ДК?

Немного еще дополню, когда ДК показывает 700mV, сканер все равно показывает, что ДК бедный. Этот параметр почему то не меняется с бедный на богатый, и всегда показывает бедный, не зависимо от вольтажа ДК.

 

Не смог загрузить картинку, пришлось вставить через Радикал.

 

 

http://s41.radikal.ru/i094/1202/c5/d57a8b8bde66t.jpg

Изменено 20 февраля 201214 г пользователем urist

@alex24.73, Двигатель 2.0 л. это точно. Квантекс то тут причем? Если бы проблема была бы только по показаниям, а то и ошибка по ДК Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1). Расшифрофка правильная.

Изменено 20 февраля 201214 г пользователем urist

А там случаем ДК1 и ДК2 не одинаковые, - махнуть местами попробовать и Е2 зашить.

В пятницу 2.0 АТ такой шил.

Юр, ДК одинаковые. Переставлять пробовал. Все тоже самое. Но есть у меня подозрение, что и второй у него не лучше. ЭБУ перешил под Е-2. Кстати огромное спасибо Саше, очень оперативно мне прислал прошивку. Мне вот интересно, почему у него на оборотах ДК подвисает на 700mV? Это может быть как то связано с алгоритмом работы ЭБУ? Так же не понятно почему ошибка по низкому уровеню сигнала?

Здравствуйте.

Сам ДК на ХХ откликается нормально, а вот на оборотах 2500 prm зависает в богатой смеси и висит в районе 700mV.

Ну а при полной нагрузке,например газ в пол.Когда отключается обратная связь,какое напряжение на датчике?В любом-же случае при полной нагрузке,лямбда коррекция отключится должна.Может блок видит нагрузку и рубит коррекцию?

Так же не понятно почему ошибка по низкому уровеню сигнала?

А тут уже пусть покатается,что там выскочет?

При полной нагрузке, также подвисает в богатой смеси, при сбросе падает в 0mV, и сразу же начинает нормально работать. В общем решил как клиент приедет, просто тупо поменяю ему ДК. Дальше посмотрю.

Мне кажется,что это нормально.Например на Митсубиши GDI при переходе в сверхобеднёнку тоже ДК,перестаёт что либо показывать просто виснит.

Саш,а обычно на этих машинах с этим ЭБУ,на данных оборотах мониторится обратная связь?

В том то и дело, что не знаю, поэтому сюда и написал. У меня эти машины не так часто бывают, тем более с такой проблемой.

Если Чери заедет,гляну.Правдо редко заезжают.