Вот сообственно вопрос . На ходу потеряла мощность и впоследствии заглохла и не заводится бензокосилка. Искра есть, свеча не понятно, то мокрая то сухая, поршень ходит, клапана адекватно открываются-закрываются, копрессия на прокрутке пускачём 4,5. Вопрос, может кто сталкивался, а какая она вообще в этих агрегатах должна быть. Обидно аппарат проще примуса, а время потратил, как на солидную машину, а толку 0.

4.5 маловато вроде....масло в цилиндр,подёргать пускач,капнуть грам несколько бензина в цилиндр и пробовать заводить...мне так один раз безопила мозх крутила,вроде ничего сложного...а не заводится))))))))))))

Автомобильный компрессометр толком не покажет. Объем цилиндра маленький, а внутренний объем компрессометра велик для этого малыша. Конечно если помослать то результат будет, но интересно ведь как набирает.

4,5 маловато. На двухтактный японских мопедовских двигателях при 6 и меньше уже не заводится. 4-х тактный не помню уже сколько должно быть минимум. Но думаю не меньше.

Попадал на генераторе 220в.Субару робин.Заменил катушку +выключатель.В нете нашёл что зажигание транзисторное.Двигатель заработал.Старый выкл не бомбил но по хду коммутатор там.катушку прозванивал сканмастером рабочая.Поменял комплектом из-за того что нужен был 100% результат.

Притаскивали бензопилу с подобным(но 2 такта).

Нет запуска.

Искра,бенз есть.

Компрессия такая же.

Недельку подергали-отправили в свою мастерскую.

Замена поршневой решила проблему.

Причем затюнили по железу(был поршень с двумя кольцами-поставили с тремя).

Сейчас не заморачиваюсь компрессией на этих "мопедах" , вкручиваю ДД и смотрю на экране . В прошлом месяце делали Хускварну , просто заглохла и все . Оказалось что поршень задрало и кольцо закусило в канавке , все видно на осциллограмме . Ничего не меняли , только работа шабером и пила заработала , забыл добавить , воздушный фильтр был порван .