Всем привет! Ребят кто менял ремень ГРМ на Рено-лагуна турбодизель 1.9 ДВС F9Q750 2005г. Как застопорить коленвал? я прочитал что когда откручиваеш шкив коленвала- шестерня коленвала освобождаеться и просто крутиться на валу в любую сторону прежде чем освобождать шкив надо застопорить коленвал! мануал нигде не могу найти, кто поделиться, будьте добры пожалуйста!

Привет, вот есть из авто датыю.

Спасибо! а сколько такая работа стоит? в рублях конечно-же.

Унас 2.5 3.0 т.р

Всем привет! Ребят кто менял ремень ГРМ на Рено-лагуна турбодизель 1.9 ДВС F9Q750 2005г. Как застопорить коленвал? я прочитал что когда откручиваеш шкив коленвала- шестерня коленвала освобождаеться и просто крутиться на валу в любую сторону прежде чем освобождать шкив надо застопорить коленвал! мануал нигде не могу найти, кто поделиться, будьте добры пожалуйста!

 

если движкине перепутал то ,там помойму в блоке есть заглушка ,её выкручиваешь а вместо заглушки надо завернуть болт определенной длины , противовес в него упрётся и вуаля.коленвал застопорен. иначе снимай поддон .

Можно ещё стартер снять и застопорить венец.

Можно ещё стартер снять и застопорить венец.

 

а как же ВМТ?

Пардон, пропустил!

Вот нашел поиском:

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

Поищи в инете там все описано.

Изменено 5 августа 201114 г пользователем TIVik