WF04XXGBB42R76369, двиг. CJBB, АКПП, пробег 400 тыс. км. История обслуживания несколько странная: обслуживание у дилера, все наряды за последние 4 года,но обращений по этой причине нет. Предхоз (предприятие в лице механика) утверждает, что проблем не было.

Симптомы: ошибок нет (двигатель/коробка), на хх отсечка 4200 об., переключение передач субъективно нормальное, при плавном разгоне авто набирает 140 км/час,но при резком нажатии на педаль газа фактически "тупит", "не разгоняется", "не обогнать" и прочее. Пока не раскрутится до 3200 об., не переключится коробка. Уровень жидкости в АКПП норма, цвет норма, запаха гори нет. Давление топлива на хх, перегазовки - 4 Бар (при движении не измерял). Катализатор выбит, стало несколько резвее, но внешне катализатор не оплавлен, просматривался насквозь (теперь появилась ошибка). Когда-то меняли коробку. При обращении к дилеру с этой проблемой - получили ответ: все системы работают нормально, если не удовлетворены ответом, то обратитесь в Москву.Планирую проверить метки, но пока не нашёл (или плохо искал)размеры т.н. специнструмента для фиксации в ВМТ. Что уважаемые порекомендуете сделать?

Неплохо бы данные диагностики на холостом ходу и тапка в пол. MAP, положение дросселя, лямбды, коррекции топливоподачи.

Учтите меток как таковых там нет. Для правильной установки фаз ГРМ необходимы.

1. Пластина для выверки положения распределительных валов

 

303-376

2. Штифт для установки верхней мертвой точки коленчатого вала

 

303-507

Изменено 26 июля 201114 г пользователем skilful

Какие например (раздельно на каждый режим)?

Сканматиком по OBD остальное выложу через 2-3 дня.

Инструмент известен и технология, а размеры штыря - нет. На форуме мондео писали, но как-то не чётко с размерами или я туплю.

Изменено 27 июля 201114 г пользователем skilful
Лишнее цитирование

Не цитируйте предыдущее сообщение, если отвечаете сразу за ним. По ОБД будет не очень густо...особенно по дросселю.

Все таки измерьте на ходу давление топлива) высокая вероятность проблемы в нем)

Есть возможность посмотреть параметры сканером Ultrascan - какие представить для рассмотрения? И почему по OBD данные по дросселю Вас не устраивают? Проценты покажет, а напряжение можно и осциллографом посмотреть.

Он Вам покажет проценты 16-19 % на холостом ходу(при полностью закрытом дросселе) и нет статуса положения дросселя. Вольты бы лучше увидеть со сканера вместе с МАП. Если сканер вольты не покажет, хотя бы проверьте осциллографом на предмет корректности сигнала.

Сетка топливозаборника забита, бывает на Фордах.

ссори за оффтоп. нечайно нажал, незнаю как удалить.

 

тогда уж. Я уже тоже сказал если уж нету идски, ищите руками. компьютер вам изменяя марку ничего умного не скажет.

на первом месте давление топлива, на втором метки. все.

 

что на свечах?

коробка в кикдаун переходит? или продолжает крутить..

 

а по дросселю, что вы к нему прикопались. При какой нибудь неисправности его, вы бы имели проблемы с оборотами.

мап, ну это неккоректная топливовоздушка, расход и не ровная работа двигателя.

Изменено 28 июля 201114 г пользователем Sable

Коробка в кикдаун не переходит, продолжает крутить.

хмм, я думал уже не актуально,

но все же на будующее, у фордов стратегия построена так чтобы выдать наибольшую мощность по требованию водителя, не смотря на какие то неполадки. т.е если мне не хватает воздуха, плевать! я залью все топливом но приказ выполню. Так же есть и такой случай что если вы давите в пол и тсм посылает на повышение передачи, но псм видит что я не вывезу данной операции и не смогу обеспечить комфортное и самое главное безопасное движение. буду крутить пока мне не хватит для движения на следующей передачи.

пс, посмотрите вопервых давление на ходу и метки. метки можно не на ходу)

Спасибо. Шланг длинный купил, попробую как-то вывести манометр для обзора. С размерами штифта 303-507 не поможете определиться?

http://i26.fastpic.ru/big/2011/0802/65/e3c96b255c25368cd30349d30c610065.jpg

Картинка не моя, но размеры только что перемерил со своей приспособы. Все гуд.

Да не подписал - ЭТО 303-507

Изменено 2 августа 201114 г пользователем Кужимоши

Петер, что в оконцовке?

На днях сообщу об измерениях (служебная авто, "ездют")

Да чего там мерять? Бак снимать, сетку чистить, фильтр менять, насос проверить в упор. Если не поможет тогда уже чегото искать. Фордов у нас немного, но какие есть, все этим страдали. Когда увидите как там стоит сеточка поймёте почему.

Давление в норме (3,8)при движении, разгонах. А кикдаун присутствует - при резком нажатии на газ переходит на пониженную и набирает обороты, но не едет - схоже с пробуксовкой сцепления на механике. Метки проверю на днях, но многие склоняются к тому, что при несоответствии меток холостой был-бы неустойчивым.

Дык может ГТранс дурит? Что в сталл-тесте?

Обе педали в пол - 2100 об/мин.