Гранд Чероки 1996г, 4литра.

Заменена АКПП, до этого простоял 3-4 месяца(с отключеным аккумулятором), после установки не заводится.

Напряжения на датчики(температуры,к.вала,трамблёр, и прочии) идёт. Сигналы, при прокрутке стартером, с датчика к.вала и распредвала(в трамблёре) идут. При включении зажигания реле бензонасоса, форсунок, срабатывают(размыкают питание), при прокрутке не срабатывают(не подают питание). В итоге нет искры, не работают форсы и б.насос, будто комп прокрутки не видит.Есть сигналка томагавк 9030, но она блокирует только стартер. Куда рыть, может кто сталкивался? Да, чуть не забыл: самодиагностика не запускается, пушут нужен прибор DRB2? что за зверь?, и чем ещё можно протестить? Заранее спасибо.

там еще родная сигналка должна стоять,пока с ключа дверь не откроете тоже не заведется.только надо пробовать с ключа открывать и левую и правую пер. дверь.ланч ее нормально должен видеть,хотя давно это было.

Ключ уже самопал, до этого множество раз отсоединяли аккумулятор, заводилась.

Изменено 25 июля 201114 г пользователем skilful
Лишнее цитирование

там важен принцип открытия с ключа еще надо убедиться что концевик в личинке не сгнил.то что было до этого мне как то не интересно.сталкивался сам с таким.просто как вариант советую проверить.

Концевиков нет. Есть у кого распиновка и напряжения на блоке P56041.

Если три раза включить-выключить зажигание,то либо на спидометре появятся коды, либо лампа чек энжин начнет моргать двухзначные коды. Признак жизни этого компьютера, если при изменении сигнала на датчике коленвала должно срабатывать реле бензонасоса и подаваться напряжение на форсунки и катушку зажигания. Не надо крутить стартером достаточно пробником опустить сигнал на проводе датчика

@меркул,

На будущее прошу Вас

1. В заголовке темы марку и модель писАть латинским шрифтом для удобства пользования поиском на форуме в последующем.

2. Не надо цитировать предидущее сообщение если отвечаете сразу за ним.

Если три раза включить-выключить зажигание,то либо на спидометре появятся коды, либо лампа чек энжин начнет моргать двухзначные коды. Признак жизни этого компьютера, если при изменении сигнала на датчике коленвала должно срабатывать реле бензонасоса и подаваться напряжение на форсунки и катушку зажигания. Не надо крутить стартером достаточно пробником опустить сигнал на проводе датчика

Со всем согласен, но чек энжин вообще не загорается, питание есть на комп постоянное и от замка.С сигналкой штатной не понятно, пишут:Блок иммобилайзера расположен слева от рулевой колонки под передней панелью (XJ) и служит для того, чтобы информировать SBEC о том, что автомобиль снят с режима охраны. , но блока нет, если не запечатали в АВS. Потом пишут что в водительской двери есть провод( оранжевый с жёлтым) при замыкании на массу онного, авто снимется с охраны-не помогает.Вскрыли блок, сборка жопа, заменили тупо 3 электролита(2200мкф), писали в инэте что они дохнут, но и родные при прозвонке оказались гут.Напряжения на стабилизаторе 12вольт, и преобразователе 5 вольт, есть при включенном зажигании.Блок не закрываю пока, выкинул фото, может кто подскажет как разбудить его.Может у кого есть карта напряжений на блоке?На фото не видно, блок Р56041.

Изменено 25 июля 201114 г пользователем меркул

В митчеле на него схема должна быть. Такие эбу обычно с нормальными чиповыми иммо идут. Надо проверить информационную шину (она с обд2 по всей машине должна идти) и щиток тоже, чек по шине кажись включается.

Дальнейшие мучения:Проверена вся проводка(каждый провод от разъёма компа до конечной точки),линии BUS+,BUS- есть везде с выходом на диагностический разъём, с щитком комп общается а с двиглом и КПП нет, цепь лампочки чек энжин исправна но лампа не горит.У кого какие идеи?, есть у кого заводская прошивка?

И ещё, в диагностическом разъёме четыре вывода: BUS+,BUS-(эти как бы понятно), и SKI REVERSE? SKI TRANSMIT?-какое их участие в диагнозе. И чем кроме DRB-2(3) можно протестить, распайка ни с OBD2, ни с WAG не совпадает.Вообще кто нибудь работал с этим блоком?Кто нибудь перепрошивал данный блок?

ПОМОГИТЕ БРАТЦЫ!

Изменено 26 октября 201114 г пользователем меркул

Иммо какое, 5в есть?

Как пишется:при срабатывании иммо должны мигать фары и срабатывать звуковой сигнал(чего нет), и для того чтобы разблокировать иммо достаточно замкнуть на массу провод(фиолетово жёлтый) в жгуте идущем в переднии двери, провод есть, эффекта ноль.Мало того, провоод идёт через заднюю часть салона от одной двери к другой, короче в никуда.Знать бы ещё, когда иммо срабатывает чек горит или нет, отпало много бы вопросов.Вообще(вспоминая события) произошло это после глубокой посадке аккумулятора при запуске,после установки другого чек уже не загорался.Спасибо за помощь, задавайте вопросы, может и всплывёт что то.Добавлю,5вольт есть, 12есть, на шинах BUS+ и BUS- присутствует примерно по 2,5 вольта.

Изменено 26 октября 201114 г пользователем меркул

Звуковой сигнал и лампочки моргают при срабатывании сигналки. При срабатывании иммо отключается только впрыск иногда и зажигание с искрой, внешний признак моргающая лампочка секурити. Но чек должен гореть и должна идти диагностика. На информационных шинах уровни должны быть 0 и 5в с импульсами . Но даже в блокированном случае должна работать само диагностика(3-5 включений- выключений зажигания и последующее моргание чека) и диагностика сканером.

Если есть все питания, массы, с ECU выдается 5в на датчики, но не горит чек, нет диагностики и внешних признаков жизни, то его надо отдавать на проверку-ремонт.

И ещё, что представляет из себя лампа иммо?, что у ней за надпись?,вроде ничего подобного не моргает.Самодиагностика не запускается, было до этого авто там без проблем смотрел,там на АКПП блок отдельно стоял. И на двигло и на кпп самодиагностика запускалась без проблем, а здесь всё в кучу, в итоге ничего не хочет теститься.

Изменено 27 октября 201114 г пользователем меркул

Здравствуйте, было две таких машины в ремонте, одну удалось завести, проблема в штатной сигнализации, ее тоже два типа, если будет интересно, попробую объяснить.

Так, конечно, интересно, земляк.

После отключения электорпитания машинка раздлокируется замком передней правой двери (определённый алгоритм)

Наверное уже поздно, но тем не менее примкну к разговору. Если это европеец, нужен родной брелок. Либо искть BCM от амера и уже манипулировать с проводами.А в лучшие времена этих машин, подгоняли аналогичный авто, брали модуль пассажирской двери и брелок. Подключали и заводили.

Причина найдена, ищется блок управления, три месяца хозяин ищет в Казахстане, пока безуспешно.Данный блок оказалось сложно найти.Ему пообещали собрать из двух один.

А причиной оказался сдохший проц, отказался крутится и всё.Остальное всё в порядке.

Здравствуйте попался такой же джип 96г искра есть нет управления на форсунки ошибки 12 37 и 44.Все питания проверил идут.Может у кого есть мысли по авто?