Крутили рулевую рейку , все починили люфты и течи из сальников убрали, но докрутились руля что оборвали шлейф в подрулевом переключателе (сигнал и AIR BAG) в обрыве. в общим как всегда - все хорошо не бывает. В конце ремонта - электрики вперед !!!!

вопрос до слез простой - как наматывается этот самый флейф? поделитесь опытом кто знает!

Спасибо!

Только замена новым!!!

Только замена новым!!!

 

Неужели все так сложно . Ведь все подпаянно , цепи целые Нужна только схема намотки

Изменено 20 июля 201115 г пользователем Electrode

А схемы намотки нет, как размотали, так и наматывайте. Нужно вычислить среднюю точку, чтобы одинаковое количество оборотов получить что при левом крайнем положении, что при правом крайнем.

Думаю схема все же есть . Я попытался изобразить что то такое, с одной петлёй, а встречалась намотка где их три. Поставили зарубку - (на сколько хватит)

Всем спасибо за поддержку

Тему можно закрыть.

Неужели все так сложно . Ведь все подпаянно , цепи целые Нужна только схема намотки

 

Тут дело не в сложности, это подушки БЕЗОПАСНОСТИ. И неизвестно как они себя поведут с несертифицированной пайкой!!!

Изменено 21 июля 201115 г пользователем Menen

Тут дело не в сложности, это подушки БЕЗОПАСНОСТИ. И неизвестно как они себя поведут с несертифицированной пайкой!!!

 

Полностью согласен с Вами . Но когда просят, погасить лампу, на щитке, подменой пирапотрона сопротивлением, то уж лучше 50/50 что он сработает в нужное время, чем железный - 0 .

Люди любят экономить на собственной безопасности!

Изменено 23 сентября 201114 г пользователем Electrode