Всем добрый день . Вчера на диагностику приехала шеви-нива BOSC-7.9.7 - с жалобой пищит БК штат - жалуется на низкое напряжение системы порядка 12 вольт . подключаю ДСТ-10 смотрю напряжение тоже 12вольт - для успокоения совести меряю тестером на акамуляторе - 14 ? смотрю на табло комбинации приборов машинки - тоже 14 вольт ?! клиента отпустил - сам в раздумьях - получается генератор даёт нормальную зарядку - 14 вольт а на диагностическом разъёме показывает 12 . штат отключал полностью - неисправность в контроллере ?

Почему же сразу в контроллере? Вероятнее всего в контактах. Проверь ГР.

а я бы начал с масс!

массу за контроллером протягивал - электрика вся работает нормально нигде ничего не подсаживает - машина едет хорошо - а вот вопрос напряжение на диагностической колодке берётся откуда ? может кто знает ?

А глюк БК не рассматриваете?Пару раз было:БК не стирает ошибки.Замена БК проблему решила.Всё остальное в БК работало.

Изменено 15 июля 201115 г пользователем sergdid

Написано же на сканере тоже 12 вольт. Электро схема вам в помощ.

Сканер покажет то что видит CPU по АЦП каналам,поэтому нужно проверить напряжение на плате ECU,и делать выводы.

Логическую массу ЭБУ проверь, обычно в районе МЗ.

вчера снова приехала эта машина - добил оказалось всё элементарно просто окисление на клемме минусовой дополнительного провода массы которая идёт на корпус машины - а мерил я в начале на самих клеммах поэтому и лоханулся

попробуй кинуть доп массу на корпус самого Эбу

Часто по конструкции БК показывает напряжение не с контроллера, а со своих контактов подключения к бортовой сети. Отсюда и расхождение.

Для правильного толкования показаний сканера надо знать, что напряжение измеряет сам контроллер на выводе, который получает напряжение с главного реле. Замеряем относительно массы на этом выводе и сравниваем с отображаемым, если совпадает , то уточняем, измеряя между разными точками в цепи минуса, сначала относительно минуса батареи на кузове, на силовом агрегате, на корпусе генератора, и на минусовых выводах контроллера. По результатам замеров делаем выводы и устраняем целенаправленно , а не гадая - где же плохая масса. Если же на выводе контроллера относительно плюса батареи при работающем двигателе напряжение менее 0,1-0,2 вольта, то контакты ГР в нормальном состоянии, если больше 0,5- 1,5 вольт, то главное реле либо под замену , либо ревизию контактов, если хозяин прижимистый. Можно нулёвкой почистить, потом пастой и войлочным куском подшлифовать, только после полировки протереть спиртиком, но это только если заменить просто нечем.

Шамиль Загидович простое реле не так уж дорого и стоит, у нас его цена 50 рублей у нас.