Доброго времени суток.

 

По сканеру видно, что на ХХ прыгает УОЗ от 6 до 21. Обороты ХХ 800-880. От чего может так прыгать УОЗ? Что смотреть, что проверять?

ДК отключал, датчик детонации отключал, РХХ отключал (при этом никаких изменений по оборотам).

 

В файле скрин экрана , в другом файле "живые" данные диагностики программой DiSco Motor-Scan

Калина.xml

Изменено 14 июля 201115 г пользователем krupennikov

Прошивку в этом январе 7.2 не смог открыть. Подскажите, что за прошивка

flash.zip

Это не прошивка, это пустой бин файл, ...FF FF FF..., если это то что считали загрузчиком блок должен прилечь (не насмерть). Вообще должно было сразу насторожить, что бинарник 64КБ в архиве всего 208байт. Да, и эта, чем читали?

Изменено 14 июля 201115 г пользователем injectorlab

Загрузчиком от Трэйд-М, Disco Scan-Master USB. Авто не заводится. Как его восстановить?

Изменено 14 июля 201115 г пользователем krupennikov

Желательно посмотреть давление топлива, метки, состояние демпфера и массы. Ну и если это Калина, то не лишним будет проверить ЭБУ на наличие тосола.

Загрузчиком от Трэйд-М, Disco Scan-Master USB. Авто не заводится. Как его восстановить?

 

Залил серийку, авто завелась

+1.

 

Про блок. Вероятно стояла прошивка с защитой. Любую заводскую заливай, должен ожить. Только обрати внимание какой блок стоит, если именно калиновский то от калины и надо шить, и наоборот...

 

Опоздал, уже ожил.

Изменено 14 июля 201115 г пользователем injectorlab

Желательно посмотреть давление топлива, метки, состояние демпфера и массы. Ну и если это Калина, то не лишним будет проверить ЭБУ на наличие тосола.

 

Давление топлива на ХХ 3,2; на 3000 об/мин - 3,1. ЭБУ сухой, запакован в пакет. А от неправильных меток разве УОЗ будет прыгать? А что может быть с массой? Если бы была плохая масса, прыгало бы напряжение на ЭБУ, а оно не прыгает.

Изменено 14 июля 201115 г пользователем krupennikov

3,2 маловато, если манометр не врет. 3,7 где-то должно быть.

от неправильных меток разве УОЗ будет прыгать?

УОЗ как раз должен прыгать при любых отклонениях в оборотах холостого хода. Ибо контроллёр ( в большей степени это касается Бошей, но и для Январика отчасти справедливо) пытается ликивидировать отклонение оборотов ХХ от заданных  в первую очередь изменением УОЗ.

Изменено 15 июля 201115 г пользователем star964

Да, давления топлива мало , если манометр не врёт. И смотрите клапана, чтоб не зажаты были. На этих двигателях, башка вечно голову марочит по клапанам.

Снимали РХХ. Был до ужаса грязный. Вскрыли, была обнаружена металлическая стружка. Почистили. Тестировал снятый РХХ своим оборудованием - работает плохо, подклинивает. Сегодня водитель отзвонился, что поменял на новый, двигатель существенно стал работать лучше, но не идеально. Вечером приедет, будем смотреть дальше...

Изменено 15 июля 201115 г пользователем krupennikov

Если РХХ сильно грязный, значит картерные газы, значит поршневая группа на подходе. Померяйте компрессию.

Не забудь проконтролировать ДК, он должен быть чистым, и нет ли люфта на шкиве?

Сними пакет и ЭБУ подальше от радиатора печки убери:будет только лучше.

Добрый вечер! По этой же Калинке есть ещё вопросы (мы ее ломаем вместе с krupennikov..ым)- заменили РХХ-стало лучше, но не идеал. Пробовал тест РХХ- показывает резкие скачки оборотов (~200об/мин) потом нормально.Тест делался на Автоас-скане. Проверка дымогенератором тоже ничего не дала- дыма не видно, а шипение слышно. Компрессия-12,5.

Перед заменой РХХ дроссельный узел почистили, Метки посмотрели, состояние демпфера оценили, баланс мощности автоасом сделали? Серийку залили какую? Скрин работы после заливки , пожалуйста, в студию.Ну и как обычно -подробности ч\з личку.

Перед заменой РХХ дроссельный узел почистили, Метки посмотрели, состояние демпфера оценили, баланс мощности автоасом сделали? Серийку залили какую? Скрин работы после заливки , пожалуйста, в студию.Ну и как обычно -подробности ч\з личку.

 

Дросельный узел почистили, метки на месте, демпфер как новый, баланс мощности-1 и 2 цилиндр в красной зоне,

Залили I201CO56 с чиптюнера, EEPROM не трогали

А что на самом шильдике блока написано?

После того как сток зашили ,

что клиент сказал?

Первое правило: не перешивай неисправное авто.

Второе:не троай то что уже сделалали до тебя(если не уверен).

Третье: найди и устрани неиправнось.

Изменено 15 июля 201115 г пользователем Александр_П

Клиенту какой то другой тюнер проехал по ушам, что мол перепрошивать надо по этой неисправности. Со слов клиента, этот тюнер сказал ему что заводская прошивка евро-4, и типа надо перешить на евро-3, так как у нас топлива такого нет, поэтому машина так работает. Перепрошил, деньги снял. А изменений не произошло. На сколько надо быть наглым тюнером, чтобы так по ушам ездить... В общем клиент сам попросил вернуть заводскую. А я на всякий случай хотел сохранить то что у него было, оказалась с защитой.

Изменено 16 июля 201115 г пользователем krupennikov

Проверка дымогенератором тоже ничего не дала- дыма не видно, а шипение слышно

Мы её победили!!!!! Поменяли прокладку между рессивером и вп.коллектором.

???