BMW X5 4.8 литра 2005 г. после сканирования Launch X431 опустилась подвеска на пол(самый низ), что делать? Возможно включился транспортный режим?Вообще ничего не понятно, компрессор работает переодически (включается, выключается когда хочет), регулирование клиренса отсутствует БУДУ ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН

вот вы умиляете... после сканирования... как же! после нажатия непонятных для Вас функций на экране лаунча такое происходит.

теперь ищите нормальный скан для этого авто, хотя бы инпу

слетели калибровки уровня подвески, ну косорукий я, как обратно сделать?

ланчем лучше не ПЫТАТЬСЯ. ищите у кого инпа D can хотя бы есть, вы б еще ланчем ему в кас влезли))))

Понятно, что не тот сканер. Может кто-нибудь Х-431 делал это?

 

 

Делал я ленчем и не раз, какая изначально была проблема? Частая балезнь на Х ах это датчики уровня, какие ошибки в подвеске сейчас?

BMW X5 4.8 литра 2005 г. после сканирования Launch X431 опустилась подвеска на пол(самый низ), что делать? Возможно включился транспортный режим?Вообще ничего не понятно, компрессор работает переодически (включается, выключается когда хочет), регулирование клиренса отсутствует БУДУ ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН

Какой версией программы х431 вы сканировали авто..?

ищите у кого инпа D can хотя бы есть

 

А зачем на 53-м кузове D-Can? :)

 

 

Сканирование делал Х-431 программой BMW_V43_10_RU_08308, первопричина отказа регулирования подвески была ошибка 5F3A (неисправность раздатки выход из строя сервопривода, которая в свою очередь отключила регулирование подвески, АБС, кур.устойчивость) При подключении сканера (использовал меню "активация устройств" раздел пневмо подвеска) удалось поднять и опустить подвеску. Потом она просто села на брюхо, хотя клиент приехал уровень был в сред.положении, но не регулировался просто, а теперь она (Х5) лежит на животе как торба и вздыхает. Да еще ошибок по пневмо подвеске нет, все в норме.

Изменено 15 июля 201114 г пользователем verbatimcompani

попробуйте вынуть и вставить пред в багажнике,который отвечает за пневму на 7,5а. номер не помню,там их два на подвеску.должна ожить.

На этой модели отключается 57-ым предохранителем в перчаточном ящике, а 77 и 89 предохранитель в багажнике на других моделях.Вообщем я пробовал.

На этой модели отключается 57-ым предохранителем в перчаточном ящике, а 77 и 89 предохранитель в багажнике на других моделях.Вообщем я пробовал.

 

тогда скачай инпу и простой к л адаптер,точно должно помочь.

Вообще-то лезть в БМВ не имея DISa - по моему не правильно.

 

Особенно если учесть, что DIS абсолютно халявный...

 

 

А можно ссылку на DIS который абсолютно халявный, я просто не в курсе

Да пожалуйста, изчучайте

 

http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=238

 

 

Спасибо! То есть я могу использовать давно уже не нужный мне ELM 327, правильно понял?

Нет не правильно! Каким боком, ЕЛМ относиться к К-Лайн адаптеру?

так у него написанно, что он поддерживает к-line и саn-шину

 

 

ну написано - пробуйте.

 

Я не знаю схемотехнику Вашего адаптера, но классический ELM не может работать как К-Лайн

 

 

интересно а DIS с openportом никто непробовал. поддержка есть данного устройства

Ни елм ни опенпорт с дис-ом непойдут.Простой К-лайн адаптер от ваг-ком 311-да.Но тут начинается много нюансов.Прога должна видеть напряжение на клемме 30 и 15.Для этого соответсвенно надо переделать адаптер.Можно и без этого смотреть ошибки инпой или дисом.Но только ошибки и параметры.И вообще-на Х5 с подвеской обращайтесь повежливее.Удоставалось зрелище как стреляет подушка подвески.Картинка запомнилась.

Но только ошибки и параметры

 

Не только. Будет недоступно кодирование/программирование (это если ДИС 44 - в более новых версиях его вообще нет).

 

Все остальное работает.