Kia Cerato 1.6 16кл.2008г. Привод ГРМ цепной. Клиент приехал с жалобой: Где-то отремонтировал ГБЦ и после этого не греет печка на холостых и высоко поднимается температура ох.жидкости когда останавливаешься на светофоре после активной езды,особенно с включенным кондиционером,тоесть после хорошей нагрузки на движок.Мои действия: Поменял и проверил термостат,поменял датчик температуры,проверил все патрубки и правильно ли подключены,проверил состояние помпы и направление вращения,продул печку и радиатор.Результата НЕТ. Дальше снял ГБЦ.Оказалось перед установкой,металическую прокладку во многих местах мазали герметом.Прокладку заменил на новую,проверил линейкой плоскости блока и головки и все собрал.РЕЗУЛЬТАТ: печка ГРЕЕТ но немного хуже чем на другой такой машине, а с увеличением температуры на холостых после нагрузки ЛУЧШЕ, но все равно стрелка ползет выше чем на аналогичной машине. В ОБЩЕМ если у кого есть схожий опыт в решении этой проблемы отпишитесь,спасибо

И еще: Если добавить газку до 1500 об. то все ОК и печка горячущая и температура ох.жидкости начинает спадать.Еще нюанс: нижний патрубок радиатора не очень горячий а температура за 100 и вентилятор работает на полную.

Както боролся с опель зафирой,синптомы такиеже в итоге сравнили проклдки ГБЦ отверстия однако разные.

Прокладки сравнивал,одинаковые,а вот та которую поменяли до меня остается неизвестной.

по каналам в блоке можно сравнить

Вот прокладка,если кто разбирал ближайшее время,скиньте фотку,есть подозрение что канал,выделенный стрелкой,на заводской прокладке имеет другую конфигурацию или расположение.

Изменено 5 июля 201115 г пользователем Славтей

Посмотри, может поможет

1.rar

я также сравневал,хотя продавцы себя пяткой в грудь били оригенал (б--т).Три раза бошку подымали в етоге по головке вырезали и всё.

Да,наверное поставил прокладку нового образца,и вылезла проблема,а нужно было ставить старого с большим отверстием,тат как свечи обычные на движке,а не удлиненные,как на новой его версии

Изменено 6 июля 201115 г пользователем Славтей