привет всем, помогите советом, восстановил битую в морду машину,опель с японии, хотел запустить , не запускается, сигнал на форсунки идет(светодиод моргает),чек горит блок управ. пашет, бензонасос качает топливо, нет искры!!!, думал модуль катушек, снял с него штекер, на четвертом контакте штекера модуля плюс есть при зажигании, на остальных 1.2.3. постоянно есть минус, т.е. светодиод горит, при прокручивании стартером диод не моргает -горит постоянно, в чем дело понять не могу ошибки проверить нечем, двигатель снимался с коробкой, поставил подключил вроде все, на момент проверки нет практически масла в коробке ,нет охлождающей жидкости, нет масло в ГУРе-это же не причина не запуска?

Изменено 22 июня 201115 г пользователем нарик

привет всем, помогите советом, восстановил битую в морду машину,опель с японии, хотел запустить , не запускается, сигнал на форсунки идет(светодиод моргает),чек горит блок управ. пашет, бензонасос качает топливо, нет искры!!!, думал модуль катушек, снял с него штекер, на четвертом контакте штекера модуля плюс есть при зажигании, на остальных 1.2.3. постоянно есть минус, т.е. светодиод горит, при прокручивании стартером диод не моргает -горит постоянно, в чем дело понять не могу ошибки проверить нечем, двигатель снимался с коробкой, поставил подключил вроде все, на момент проверки нет практически масла в коробке ,нет охлождающей жидкости, нет масло в ГУРе-это же не причина не запуска?

 

 

Найди чем почитать ошибки!!!

Найди чем почитать ошибки!!!

здравствуйте, ошибки скрепкой прочитал, но дело не в ошибках, снял блок , а там после аварии микросхема драйвер отлетела , 24 ноги ее держат, ее я на место припаял, машина завелась но не на все цилиндры идет сигнал,не пашет, походу пока драйвера не было на месте коммутаторные ключи , или как их называют там поджарились, ну в общем там стоят в блоке 3 силовых ключа идут на модуль зажигания, который по середине на плате пробит на массу, кто может подскажите где схему взять ??????motronic 2.8? или что за транзисторный ключ там и от чего подходит)))))) заранее спасибо

привет всем, цепь проблем построилась так, после ДТП в блоке эбу отлетает микруха управления зажиганием, после восстановления машины, искры нет, идет постоянный минус с блока на все цилиндры, причина находится микруха впаивается машина заводится,но не работают 2 и 5 цилиндр, выясняется что пока небыло микрухи в строенном комутаторе перегрелся один силовой транзистр, коротнул конкретно на массу тем самым перегрел модуль зажигания а в частности катушку на 2 и 5 цилиндр, модуль под замену, силовой ключ транзистр заменен на подходящий, но характеристики другие, опорный минус слабоват с него,на рабочих силовых ключах 11 вольт показывает, на замененом 1 вольт, чем это вредно для нормальной искры????????

привет всем, цепь проблем построилась так, после ДТП в блоке эбу отлетает микруха управления зажиганием, после восстановления машины, искры нет, идет постоянный минус с блока на все цилиндры, причина находится микруха впаивается машина заводится,но не работают 2 и 5 цилиндр, выясняется что пока небыло микрухи в строенном комутаторе перегрелся один силовой транзистр, коротнул конкретно на массу тем самым перегрел модуль зажигания а в частности катушку на 2 и 5 цилиндр, модуль под замену, силовой ключ транзистр заменен на подходящий, но характеристики другие, опорный минус слабоват с него,на рабочих силовых ключах 11 вольт показывает, на замененом 1 вольт, чем это вредно для нормальной искры????????

 

по-моему. искры вообще не должно быть.т.к вых. транз. практич. полностью открыт. надо другой ключ подбирать

по-моему. искры вообще не должно быть.т.к вых. транз. практич. полностью открыт. надо другой ключ подбирать

как ни странно но выходы полуоткрытые в покое, снимаешь разьем с катушки подключаешь светодиодный пробник, он горит в пол накала при прокручивании моргает,и так на 2х из 3х выходов, т.е. с выходов родных транзисторов,с замененного транзистора светодиод не горит в пол накала, но моргает при прокручивании, подключаешь все на место,к старой сгоревшей катушке(2 и 5 не работают) искра есть менял в колодке провода местами (2и5 цилиндра) искра на 2и5 тож есть, вопрос вобщем в подпорном минусе, должен он быть или нет

Изменено 2 июля 201115 г пользователем нарик

как ни странно но выходы полуоткрытые в покое, снимаешь разьем с катушки подключаешь светодиодный пробник, он горит в пол накала при прокручивании моргает,и так на 2х из 3х выходов, т.е. с выходов родных транзисторов,с замененного транзистора светодиод не горит в пол накала, но моргает при прокручивании, подключаешь все на место,к старой сгоревшей катушке(2 и 5 не работают) искра есть менял в колодке провода местами (2и5 цилиндра) искра на 2и5 тож есть, вопрос вобщем в подпорном минусе, должен он быть или нет

чем хоть дело закончилось или еще решаешь

привет всем, в общем на свой страх и риск поставил новый модуль зажигания(китайского не известного производителя),замененный силовой ключ оставил тот же сомнительный, машина запустилась , цилиндры работают все, тянет двигатель как зверь, холостой ровный набирает обороты отлично..... кстати когда не работает пара цилиндров- то по мере прогрева двигла загарается лампа перегрев катализатора,а ща все нормально стало,лампа не загарается, буду проверять авто дальше .........

Подскажи, если не трудно, какой аналог подбирал вместо транзисторного ключа? Никак не могу найти.

Ставлю самый бюджетный КТ898А2.

Ставлю самый бюджетный КТ898А2.

 

Я тут недавно нашёл, что ставят BU 941 либо КТ8225А. Это аналоги, или нет? Сильно не пинайте, не силён!