думал, что от богатой смеси и решил СО покрутить, а там его нет, стоит ДК, но через диагностику(автоас)можно включать СО потенциометр, но при включении появляется текущая ошибка ДК.Как нить можно покрутить ему СО без прошивки?И может есть у кого типовые на этот блок?

без прошивки с РСО не обойтись. Простое включение флажка СО в проше не включит его в "исполнительные механизмы"

без прошивки с РСО не обойтись. Простое включение флажка СО в проше не включит его в "исполнительные механизмы"

 

 

Понятно, а типовые параметры есть на него?Вообще хозяин машины жаловался на "ГЛОНЕТ", но я увидив возможность ставить ставить СО потенциометр через диагностику в положение ВКЛЮЧЕНО подумал, что этот GM так можно переводить, в принципе я ему сказал, чтобы подьехал завтра и что скорее всего надо будет менят ДК.Еще два вопроса: ДК подходит от старых систем что ставились на 55-ти пиновые ЭБУ?В случае некорректных показаний ДМРВ его можно помыть?И чем и как лучше это сделать?

Поиском щас порулил, но нигде нет ничего об этой галочке, что это такое если не перевод с ДК регулирования в обычное?Зачем нужна эта галочка?

галочку в прошивке надо ставить , редактором прошивок ЧипТюнинг-Про. Но этого недостаточно. Если прошивка не поддерживает РСО, то включение галочки не решит проблему. При сканировании ЭБУ, в разделе "исполнительные механизмы" инструмента "регулировка СО" может и не быть. Надо брать прошивку с поддержкой РСО, тогда в разделе "исполнительные механизмы" будет инструмент "регулировка СО". Выбрав которую можно регулировать СО(подачу)

Изменено 7 июня 200818 г пользователем ra700

не лучше ли искать проблему переобогащения, чем искать прошивку? Я тут посмотрел проши, естоь только с отключенными ДК, но с програмным РСО не вижу.

Проверь реагирует ли ДК на обогащение/обеднение? как обеднять и обогащать сам догадаешься :)

не лучше ли искать проблему переобогащения, чем искать прошивку? Я тут посмотрел проши, естоь только с отключенными ДК, но с програмным РСО не вижу.

Проверь реагирует ли ДК на обогащение/обеднение? как обеднять и обогащать сам догадаешься :)

 

Да я и не собираюсь прошивкой это лечить, я тоже не сторонник таких химических реакций, но интересно , что эта галочка (по диагностике ставящаяся) меняет.

Авто АСом не пользуюсь, не знам.

ДК

свой !

 

были авто , с мертвым дк .

Брал прошу без ДК и подгонял по составу .

Муторно , но можно .

думал, что от богатой смеси и решил СО покрутить, а там его нет, стоит ДК, но через диагностику(автоас)можно включать СО потенциометр, но при включении появляется текущая ошибка ДК.Как нить можно покрутить ему СО без прошивки?И может есть у кого типовые на этот блок?

 

А как ты хочешь СО крутить,если там ДК??? :o

Нету на ЖМ крутилки СО(была на Я4).

Не было и надеюсь не будет.

Были прошивки с отключенным ДК.

Вполне не плохие.

Т.к. ДМРВ там стабильный,то и с СО не было проблем.

 

На ЖМ есть одна житрая чтука.

Глохнет при движении при переходе на нейтралку.Народ ездит от перекрестка до перекрестка и матерится.Это не работает ДСА.

Ищи проблему с завышенным СО в самом движке.

Я не представляю, как при работающем ДК может быть такое СО. В чера была такая машина с джиэм,

прокладка на выпуске секла, ошибка определялась как "негерметичность ваккума". Тоже жалобы на то что глохнет. Может у тебя тот же случай - из за подсоса перед ДК он начинает добавлять до предела время впрыска?

Да я понимаю, что в прошивках с ДК СО не крутится обычно, просто смутила эта фигня в АВТОАСе где переставляешь галочку и сразу ошибка выскакивает по ДК.Яж учился на новых системах, а с этими ЖЭ ЭМами и Я4 не имел дела.

Я с GM, в своё время, в 2000 году начал заниматься диагностикой.

Самая надёжная система! Но, для диагностики очень мало параметров.

Датчик кислорода можно поставить BOSCH, только серый провод надо

заземлять иначе работать не будет. Лучше перешить без ДК вот этой

прошивкой, я проездил на ней 7 лет и много перешил других GM ЭБУ.

Если накатом машина глохнет, значит нет сигнала ДС.

Если проблема в форсунках, без всяких проблем можно ставить BOSCH.

Датчик воздуха самый надёжный в мире! Но, за 8 лет три датчика убитых встречал.

Проверить его можно только заменой на заведомо исправный, или же просто

отключить с разъёма. На ХХ показания расхода воздуха должны совпадать с

измеренными, а при 3000 об. около 9.1. Был случай выхода ЭБУ GM из строя,

определить можно только подменой, но это малая вероятность.

А в остальном всё как Январь-BOSCH. СО никогда не подганял, ставил прошивку и

всегда было в норме. Газоанализатор Инфралит.

5_d10c_r.rar

Я с GM, в своё время, в 2000 году начал заниматься диагностикой.

Самая надёжная система! Но, для диагностики очень мало параметров.

Датчик кислорода можно поставить BOSCH, только серый провод надо

заземлять иначе работать не будет. Лучше перешить без ДК вот этой

прошивкой, я проездил на ней 7 лет и много перешил других GM ЭБУ.

Если накатом машина глохнет, значит нет сигнала ДС.

Если проблема в форсунках, без всяких проблем можно ставить BOSCH.

Датчик воздуха самый надёжный в мире! Но, за 8 лет три датчика убитых встречал.

Проверить его можно только заменой на заведомо исправный, или же просто

отключить с разъёма. На ХХ показания расхода воздуха должны совпадать с

измеренными, а при 3000 об. около 9.1. Был случай выхода ЭБУ GM из строя,

определить можно только подменой, но это малая вероятность.

А в остальном всё как Январь-BOSCH. СО никогда не подганял, ставил прошивку и

всегда было в норме. Газоанализатор Инфралит.

 

 

Большое спасибо, теперь хоть ДК смогу поменять.

Неоднократно встречал неустойчивый ХХ на этих блоках. "Раскачивание". Ставил запрет на работу по ОС, двигатель выравнивался. Замена ДК не всегда помогала. Перепрошивал правда другой прошивкой 6-0F4B-N без поддержки ДК. Кат тоже убирал, машину не узнать.

Неоднократно встречал неустойчивый ХХ на этих блоках. "Раскачивание". Ставил запрет на работу по ОС, двигатель выравнивался. Замена ДК не всегда помогала. Перепрошивал правда другой прошивкой 6-0F4B-N без поддержки ДК. Кат тоже убирал, машину не узнать.

 

А я всегда этой.GM8V-5-D10C-N

Интересно чем всё закончилось?

Удалось ли победить GM?

Лямбда своя видимо подохла и та что стояла была БОШ, я серый провод на массу кинул и напряжение начало чуть менятся,но не особо, видимо палюбому свой ДК нужен, а прошивать нечем, нет у меня такого програматора.Кстати промыл ДП и перебои стали не такие явные.Сегодня када приехал были ошибки по ДПКВ (чота там еще про 58 зубов задающего шкива),датчику скорости и ДК, решил посмотреть что за ДСА стоит ,а там только тросик, он не там же разве стоит куда тросик подключается?Или его убрали када перебирали коробку?Хозяин кстати так и сказал, что после того, как сделали чоб показывал спидометр (ранше не показывал) стало глохнуть после сброса.

тросик на кончик ДСА прикручивается, а ДСА на переходник что к КПП прикручен одним болтом М6(на ключ 10)

Надо чтобы и ДСА работал и привод был в норме. в принципе, можно проверить светодиодным индикатором, подключив индикатор к +АКБ и среднему проводу в штекере ДСА и покрутив валик ДСА рукой. Если мигает, то оК. Можно еще лучше - вывесить надежно одно переднее колесо. подключить индикатор и осторожно крутить колесо на 1-й передаче. Лучше для безопасности делать вдвоем.

Блин ему ДСА отключили, видать ненашли родной с гнездом для троса на затылке. Ставь ему нормательный датчик и тогда ищи трабл, если трабл останется

а прошивать нечем, нет у меня такого програматора.

Тот же программатор что и для 27с512, тока микруху берешь 27с256.

Блин ему ДСА отключили, видать ненашли родной с гнездом для троса на затылке. Ставь ему нормательный датчик и тогда ищи трабл, если трабл останется

 

Может быть.

 

Тогда рассмотреть и с заменой на рассейский датчик заменить и разъем на проводке.

Будет не круглый,а прямоугольный.Работать будет так же.И всё дешевле выйдет.

Испытуемый обещал позвонить, но что-то не слышно его, видимо я сильно его огорчил сказав, что у него нет ДСА и ДК не свой.