Доброй ночи уважаемые форумчане! Помогите советом с Нивой Шеви. Очень ужасно заводится, стартером приходится крутить по 20-30 сек. , и то схватывает, а обороты набирает с трудом. Если заглушить и прям сразу завести, то заводится нормально, как положено.

Вот данные диагностики ( конечно они очень странные, но вам как специалистам это и так видно)

 

Температура ОХЛ.жидкости 82

Положение дроссельной заслонки 0

Длительность впрыска 1,68

РХХ рег.хол.хода 31

Обороты ХХ 880

Расход воздуха 9,75

напряжение ДК (датчик кислорода ) 0,896

корреция длительности впрыска 1,0

Степень продувки адсорбера 0

АЦП ДМРВ 1,367

АЦП ДПДЗ 0,488

 

 

Огроная благодарность за любые, направления в поиске.

Очень мало данных. Давление топлива, компрессия, угол опережения ? Да и чисто визуально на шкив обратил бы внимание.

да давление топлива надо померить и вообще шнива доступная машина, комплексную диагностику, выкрутить свечи, глянуть как там они, замерить компрессию, давление топлива, есть подозрения на рхх, как машина заводится с газом (приоткрыть дроссель) например? лучше? Вообще ошибки есть какие нибудь? может по датчику положения распредвала? (касательно плохой заводки) какие свечи стоят? по сопротивлению подходят? бывает из за сильных помех наружение сигнала с датчика коленвала, результат плохая заводка, да даже напряжение аккумулятора играет роль, при сильной просадке.

Доброй ночи уважаемые форумчане! Помогите советом с Нивой Шеви. Очень ужасно заводится, стартером приходится крутить по 20-30 сек. , и то схватывает, а обороты набирает с трудом. Если заглушить и прям сразу завести, то заводится нормально, как положено.

Вот данные диагностики ( конечно они очень странные, но вам как специалистам это и так видно)

 

Температура ОХЛ.жидкости 82

Положение дроссельной заслонки 0

Длительность впрыска 1,68

РХХ рег.хол.хода 31

Обороты ХХ 880

Расход воздуха 9,75

напряжение ДК (датчик кислорода ) 0,896

корреция длительности впрыска 1,0

Степень продувки адсорбера 0

АЦП ДМРВ 1,367

АЦП ДПДЗ 0,488

 

дмрв заменить, сделать сброс блока

Огроная благодарность за любые, направления в поиске.

напряжение ДК (датчик кислорода ) 0,896

 

АЦП ДМРВ 1,367

 

Это на ХХ или при включенном зажигании?

Давление топлива нормально, компрессия тоже по 13 в каждом.

 

Это на ХХ или при включенном зажигании?

На холостом ходу.

 

да давление топлива надо померить и вообще шнива доступная машина, комплексную диагностику, выкрутить свечи, глянуть как там они, замерить компрессию, давление топлива, есть подозрения на рхх, как машина заводится с газом (приоткрыть дроссель) например? лучше? Вообще ошибки есть какие нибудь? может по датчику положения распредвала? (касательно плохой заводки) какие свечи стоят? по сопротивлению подходят? бывает из за сильных помех наружение сигнала с датчика коленвала, результат плохая заводка, да даже напряжение аккумулятора играет роль, при сильной просадке.

Нет тут датчиками не отделаешься, он проехал пошти все станции в Сургуте. Ошибок нет, свечи новые (BPR6ES) NGK. Гбо отсутствует.

Изменено 2 июня 201115 г пользователем shadrinmmm

ДАВЛЕНИЕ БН СКОЛЬКО?В РАМПЕ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ САМОГО БН ЦИФРЫ

Я сам давление не мерил. Но он говорит мерили на всех станциях и говорят норма, РДТ, меняли.

Ну, вариантов-то всего два:

Или недостаточно быстро набирается давление топлива, или то же самое происходит с маслом в ГБЦ.

Если проблему с топливом определить достаточно легко - достаточно лишь манометра в рампе, то вариант с отсутствием масла в гидрокомпенсаторах надо отслеживать со снятием крышки ГБЦ. Был случай с лопиной в трубке подвода масла, и машинка вела себя аналогично.

Есть, правда ещё и третий вариант - пониженное напряжение питания системы впрыска при пуске, но бошик, обычно записывает при этом ошибку по пониженному напряжению бортсети. Хотя, прверить не мешает.

Гидрокомпенсаторов на ней тоже нет. Я спросил почему выкинул, он говорит: у нас все на нивах их сразу выкидывают.

 

А почему такая маленькая длительность впрыска?

И ЛЗ ниже 0,8 не идет.

Изменено 2 июня 201115 г пользователем shadrinmmm

Есть, правда ещё и третий вариант - пониженное напряжение питания системы впрыска при пуске, но бошик, обычно записывает при этом ошибку по пониженному напряжению бортсети. Хотя, прверить не мешает.

Спасибо падение посмотрю, но аккумулятор новый, стартер тоже.

Он говорит, что зимой утром она с пол пенка заводится. А летом, ни на холодную, ни на горячую.

"Он говорит, что зимой утром она с пол пенка заводится. А летом, ни на холодную, ни на горячую." - явный признак богатой смеси, с приоткрытым дросселем должна заводиться быстрее. Попробовать залить сток-фулл, может "чиповщик" намудрил что со статикой форсунок.

Попробуйте поменять ДТ

И все-таки давление топлива какое?

О том что говорят, никому не верь- всегда проверяй сам.

Меньше проблем и быстрее будешь находить неисправность.

"Он говорит, что зимой утром она с пол пенка заводится. А летом, ни на холодную, ни на горячую." - явный признак богатой смеси, с приоткрытым дросселем должна заводиться быстрее. Попробовать залить сток-фулл, может "чиповщик" намудрил что со статикой форсунок.

Кстати да на одной из станций, ему ее зачем-то перепрошили. Я ему говорю как они могли перепрошить неисправную машину. Сегодня он должен у них поставить сток обратно. С приоткрытым дросселем пробывал та-же ерунда.

 

Попробуйте поменять ДТ

Температура по ТД совпадает на всех режимах.

 

И все-таки давление топлива какое?

О том что говорят, никому не верь- всегда проверяй сам.

Меньше проблем и быстрее будешь находить неисправность.

Он сейчас снял рампу с форсунками, и кому-то ее отдал. (хотя я уверен они здесь ни при чем)

 

Она вроде схватывает сразу, но вот обороты не набирает. А иногда и не схватывает. Положение РХХ в момент пуска поднимается до 60 шагов.

Изменено 2 июня 201115 г пользователем shadrinmmm

При чем тут рампа, Вас спрашивают какое давление создает бензонасос.

Всем откликнувшимся большое Спасибо!!!! Тему можно закрывать.

 

Все-таки дело было в форсунках. После замены форсунок, он говорит не успевает до ключа дотронуться.

 

Еще раз всем огромное СПАСИБО!!!

<br />Всем откликнувшимся большое Спасибо!!!! Тему можно закрывать.<br /><br />Все-таки дело было в форсунках. После замены форсунок, он говорит не успевает до ключа дотронуться.<br /><br />Еще раз всем огромное СПАСИБО!!!<br />

<br /><br /><br />Лили значит,после УЗ наверное...:((((

<br /><br /><br />Лили значит,после УЗ наверное...:((((

извиняюсь а что после УЗ начинают ....

извиняюсь а что после УЗ начинают ....

 

ультразвук

ультразвук

ультразвук это понятно ,а что всетаки дальше?

Дальше бывает мусорное ведро, не всегда конечно, но случается

<br />Дальше бывает мусорное ведро, не всегда конечно, но случается<br />

<br /><br /><br />Ну да,УЗ помыли,покрытие полимерное на клапане форсы сожрало,вот онни и льют:(( Правда в первый раз слышу что на НИВе форсы с покрытием.. Честно говоря сам на распутье- чем мыть? Сольвентом без снятия или УЗ.. Каждый раз репу чешу:((((

 

<br />Дальше бывает мусорное ведро, не всегда конечно, но случается<br />

<br /><br /><br />Ну да,УЗ помыли,покрытие полимерное на клапане форсы сожрало,вот онни и льют:(( Правда в первый раз слышу что на НИВе форсы с покрытием.. Честно говоря сам на распутье- чем мыть? Сольвентом без снятия или УЗ.. Каждый раз репу чешу:((((

Сольвентом со снятием.

<br />Сольвентом со снятием.<br />

<br /><br /><br />тоже дело... нехрен эконлмить деньги клиента.. он же мои не экономит будучи скажем зубным врачом