Продолжительное время у меня обслуживается вроде ВАЗ 2114 (девятка по старому)

1.6 , 8 кл. сток I317DA02. Без ГБО.

Начала часто засвечивать "медленный отклик ДК до нейтрализатора".

Человек попросил отключить оба ДК. Загрузил ему нашу I317RR07_V4.5_E0_RON_92.

После программирования сделал сброс с инициацией и бензонасос отработал, а РХХ

продолжал жужжать пока не выключил зажигание. Удивился но особого значения не предал.

Через несколько часов приехал с горящим чеком. "высокий уровеь сигнала ДД".

и параметры:

АЦПД ДМРВ (в покое 1.28)

Часовый расход топлива 1,8-2.0

время впрыска 6,2 мск.

Сделал опять сброс , параметры пришли в норму, помучили примерно час(стоп-отстой-пуск) всё нормально. Уехал, а я сижу и думаю . Загружал Трейдом.

Я далёк от мыслей про прошивку, тем более уже шито перешито, но что за хрень

случилась, тем паче я в случайности не особо верю.

 

P.S.Исправил, клава что-то буквы глотать начала.

Изменено 24 мая 201115 г пользователем gory

А до перепрошивки АЦПД ДМРВ в покое сколько было?

Если также , то датчику хана. Если норма смотри проводку, когда подключался

для перепрошивки проводку мог где-то, что-то повредить.

До перепрошивки АЦП 1.02. не фонтан, но в пределах. Дак и просле сброса он же опять -норма. За проводку подумал, но я даже ЭБУ и не вытаскивал. Там и подключался.

Вот про РХХ сижу думаю, с какого переляку он завис ?

залей версию 4.2, либо поменяй еще епром, в хелпе к прошивкам это написано

Может масса под контроллером?

Начала часто засвечивать "медленный отклик ДК до нейтрализатора".

 

Что перед этим делали с мотором?

 

Разъёмы ДК1 и ДК2 не перепутаны?

Очень часто после ремонта ГБЦ такое.

С мотором ничего не делали, разьёмы проверил ещё давно.

Там действительно кирдык первому ДК.

 

залей версию 4.2, либо поменяй еще епром, в хелпе к прошивкам это написано

 

Про хелп уточни, перечитал ещё раз ничего не нашёл.

 

Может масса под контроллером?

Очень может быть, как-то и не подумал. Просто там ни чего не делал.

пошло поехало массы, ДК, еще движок разберите, почитайте хелп к прошивкам,

В 2010 году на части ЭБУ аппаратная реализация ЭБУ была изменена. Удалена из схемы микросхема питания ОЗУ процессора при отключении зажигания TDA3664 . Каждый раз при выключении зажигания теперь данные адаптаций по УОЗ, топливоподаче, коррекции ХХ и т.д. записываются в энергонезависимую память еепром. Количество информации, записываемой в еепромку увеличилось. Поэтому теперь используется только микросхема ST95160 или ее аналоги (раньше применялась и микросхема ST95080). Каждый раз при вкючении зажигания, процессор забирает из еепром данные данных адаптаций.

 

необходимо помнить, что ПО "старых" версий работать в ЭБУ с измененной конфигурацией корректно не будет!

 

 

Если ты про ДПКВ, так машине годов то.

нет, я про адаптации которые записываются в ЕЕПРОМ, просто залей 4.2, либо 5.1 версию, на 4.5 много глюков связанные как раз с еепромками, а по ДК его просто надо было заменить, их там две, и залить SL.

тож думаю что массы,и ещё спросить хочу у народа,если конфигурация эбу изменена то наклейку ДПКВ обязательно лепят или нет?

нет, я про адаптации которые записываются в ЕЕПРОМ, просто залей 4.2, либо 5.1 версию, на 4.5 много глюков связанные как раз с еепромками, а по ДК его просто надо было заменить, их там две, и залить SL.

 

Перепишу на всякий случай если вернётся, а про адаптации так инициация вроде их убирает.

Ну а про замену ДК, ты конечно прав, но с другой стороны хозяин барин, там "может ГБО поставлю "

Причем тут ДПКВ? речь про другое, на новых прошивках и блоках адаптации выведены в еепром, в первых ЭБУ, использовалась 95080, когда записываешь новую прошивку в старый блок, прошивка начинает сохранять свои адаптации в еепроме, так как там физически места не хватает, работа ЭБУ становится неадекватной, начинаются проблемы с топливом с ХХ итд. итп.

 

спросите лучше Сашу, он в этом разбирается намного лучше

Не обязательно.

Я бы посмотрел главную массу впрыска. Она на шпильке под центральной консолью. Машина с возрастом, там 100% окислы сильные. Когда разъем снял с ЭБУ жгут дернул однозначно.

Далее: М73 ну не любит работать без ДК как и любая система с сильной обратной связью. Поэтому Е0 - как исключительная мера и в этом случае разъемы с ДК все-же лучше снимать.

То Lis2007

Что-то не соображу, если ты про изменённую аппаратную реализацию, так она с 10 года.

Если про другое то где почитать ?

 

А в рассылке v4.5 речи об этом ещё не было.

Изменено 24 мая 201115 г пользователем gory

ну так прошивка версии 4.5 как раз на базе с новых ЭБУ, и кстати уже версия 5.2

Изменено 24 мая 201115 г пользователем Lis2007

Всё понял,но иденты то прошивок отличаються же от старой аппаратки?DB там всякие?

to gori :АЦП ДМРВ (в покое 1.28)-это явный "косяк" проводки или аппаратки ЭБУ и не является проблеммой программы

 

или какой-то ейной версии,т.к. программа использует данные подготовленные АЦПшкой,а в Вашем случае АЦП

уже подготовила для программы = 1.28.

to LIS2007 или Саша:Очень сильно задумался по вопросу старой и новой аппаратной реализации М73.

Прошил уже 5 машинок со старой аппараткой программами из V5.2 .

Машинки ведут себя очень хорошо. После репрога всегда контролирую машынку.

Приходится заводить-глушить до 15 раз ,но потери каких-то данных или изменений в поведении

машинки не замечал.

ВОПРОС: что я не учел ?...что ждать в ближайшем будущем?

речь идет про версию 4.5 в версии 5.2 Саша все разложил по полочкам по номерам блоков.

В V4.5 у меня было подвисание оборотов на холодную(зимой...-15),при нажатии на педаль газа при прогреве,на уровне 2000-2200 оборотов.

Это связано с проблемой новой и старой аппаратки или проблема в другом?

игорь рад вас приветствовать на этом форуме.по вашему вопросу.у меня получилось с хантером примерно так же.обороты 1200 на холостом проверил

все.все в норме.првожу сброс эбу трейдом обороты выходят на780 и сразу идет экономия топлива.через какое то время все опять повторяется.все началось с того что когда машину заведет она начинала гавкать в основном на холодную.была постоянно ошибка по озу и рхх. я нашел неисправность протерлись провода и коротили на массу.потом при беседе с клиентом узнал что рхх менял он каждый месяц их у него скопилось уже ведро.больше ошибка по рхх не появляется.машина не гавкает.но обороты периодически до 1200.ошибка по озу присутствует постоянно.стираю машина поездит опять по озу.я склне думать что надо менять эбу. не сохряняются параметры.тут только замена.игорь если у вас есть скайп буду рад с вами пообщаться

мой логин warlord 169. удачи.

В V4.5 у меня было подвисание оборотов на холодную(зимой...-15),при нажатии на педаль газа при прогреве,на уровне 2000-2200 оборотов.

Это связано с проблемой новой и старой аппаратки или проблема в другом?

Это решено в версии 5.хх

Понял.

Сегодня приехала 2114 блок М73 на шильдике I317da02 стоит ГБО. На Газе двигатель работает ровно, но как переключаешь на бензин начинает колбасить и расход по словам клиента на бензине очень большой после установки газа. По идентам блок шитый, прошей без обоих ДК однорежимкой.

Думаю вариант прошить с частичной регулировкой по первому ДК.