Daewoo lanos 2002г.8кл GM.После смены ремня ГРМ и замены прокладки под головкой у мотористов загорелась лампочка диагностики.Код ошибки 19-ошибка ДПКВ 58Х.Просмотрел все темы по ошибке 58Х.Одолеть так и не смог. Интересно как заносится код.Подключаю Сканматик - ошибка сохраненная -стираю.Лампочка диагностики горит постоянно.В окне ошибки -ошибок нет хотя лампочка горит.Стоит только выйти из окна ошибки в окно параметры и сразу назад-висит ошибка сохраненная. Лампочка диагностики горит постоянно.

И так что сам проверил:

Метки выставлены правильно,задающий шкив совпадает на 20зуб при ВМТ и визуально и по ДПКВ и датчику давления в цилиндре(PX).

Сопротивление ДПКВ 560 Ом.

Амплитуда сигнала ДПКВ на ХХ 4.3В.на зубьях.Зазор между шкивом и ДПКВ 1.5мм.

Проверял разьем:на подключенном ЄБУ масса звонится только массой.На сигнальных проводах по 45кОм.по отношению к массе.Отсоединяю разьем ЭБУ сигнальные на массу не звонятся.Для пробы откючил провод экрана на колодке-не помогло.

Подбрасывал ДПКВ от ВОЛГИ мотор пускается отлично но ошибка оспается.

Пробывал подкинуть МЗ и ВВ провода думал может наводка-результатов ноль.

 

Подскажите что я пропустил.Какая амплитуда сигнала ДПКВ на ХХ.И по каким признакам вычисляется код 19.Может у кого есть осциллограмма сигнала ДПКВ на ХХ.

Амплитуда сигнала ДПКВ ровная? не бочкообразная;, зубья на задающем диске все на месте, не замятые?

а то мотористы иногда задающий шкив используют для стопорения движка при отворачивании гаек...

Амплитуда сигнала ДПКВ ровная? не бочкообразная;, зубья на задающем диске все на месте, не замятые?

а то мотористы иногда задающий шкив используют для стопорения движка при отворачивании гаек...

Амплитуда сигнала ДПКВ ровная, не бочкообразная.Хотя мотористы и использовали шкив для стопорения но явных дефектов визуально нет.Может у кого есть осциллограмма сигнала ДПКВ на ХХ.

Какой мотор,какой блок?На некоторых после снятия клеммы неопходимо провести адаптацию ДПКВ.

Сдаётся мне, что 4.5 вольта - это маловато. Навскидку, вольт 12-14 размах сигнала должен быть. Да и зазор великоват. Может, слесарюги кронштейн погнули ненароком?

Сдаётся мне, что 4.5 вольта - это маловато. Навскидку, вольт 12-14 размах сигнала должен быть. Да и зазор великоват. Может, слесарюги кронштейн погнули ненароком?

Визуально все выглядит нормально.Вод как сделать зазор по меньше.

 

Мотор 8кл 1.5L SOHC IEFI-6

Может у кого есть осциллограмма сигнала ДПКВ на ХХ.

Изменено 19 мая 201115 г пользователем vmaster777

Это уже проходили...но видно подзабылось... При ош 58Х проводим адаптацию датчика колена...как уже сказали выше. Не лезте в дебри...сделайте адаптацию,а потом копайте дальше.

Адаптация делается на ЭБУ MR140, а в данной ситуации vmaster777 утверждает что ЭБУ GM.

Как работает двигатель? Как едет машина? Может всё таки ЭБУ MR140?

Какой мотор,какой блок?На некоторых после снятия клеммы неопходимо провести адаптацию ДПКВ.

 

Точно так.

 

Ошибки "19" выдает "ифишка"-GM.

Если так-то адаптацию там просто не сделать-нет такой кнопки.

Адаптация делается на MR140- номера ошибок по OBD...совсем другие.

Изменено 19 мая 201115 г пользователем евген

Точно так.

 

Ошибки "19" выдает "ифишка"-GM.

Если так-то адаптацию там просто не сделать-нет такой кнопки.

Адаптация делается на MR140- номера ошибок по OBD...совсем другие.

 

Это первые ланосы появившиеся на Украине польской сборки.У нас только колеса прикручивали.

К машине в принципе претензий нет никаких.Хозяина просто достает горящая лампа диагностики.Со дня покупки чек ни когда не горел.Вот и мозолит глаз. А почему понять не могу.

...

Подскажите что я пропустил.Какая амплитуда сигнала ДПКВ на ХХ.И по каким признакам вычисляется код 19.Может у кого есть осциллограмма сигнала ДПКВ на ХХ.

Ошибка по ДПКВ выставляется, когда за оборот, от пропуска до пропуска, зубов насчитывается меньше 58. Не знаю как в данном польском ланосе, в нексии например недосчитать нужно прилично, если не ошибаюсь 15. Двигатель при этом работает очень плохо. Причем недосчет должен быть постоянным. А такое бывает редко и ошибка по ДПКВ практически не наблюдается. Чаще, еще раньше вылазит по МЗ, который впрочем как правило и не виноват.

А есть ли там 19 код? Чтобы точно быть уверенным в коде - его желательно считывать скрепкой.

ЗЫ Осциллограмм с ДПКВ ( и не только) можно на чипсофте найти. Там в диагностике раздел под них есть.

Ошибка по ДПКВ выставляется, когда за оборот, от пропуска до пропуска, зубов насчитывается меньше 58. Не знаю как в данном польском ланосе, в нексии например недосчитать нужно прилично, если не ошибаюсь 15. Двигатель при этом работает очень плохо. Причем недосчет должен быть постоянным. А такое бывает редко и ошибка по ДПКВ практически не наблюдается. Чаще, еще раньше вылазит по МЗ, который впрочем как правило и не виноват.

А есть ли там 19 код? Чтобы точно быть уверенным в коде - его желательно считывать скрепкой.

ЗЫ Осциллограмм с ДПКВ ( и не только) можно на чипсофте найти. Там в диагностике раздел под них есть.

 

Коды считывал Сканматиком и Автоас-сканом код 19.Попробую еще скрепкой.

 

Сегодня записал осциллограмму с машины без ошибки.Попробую подогнать эталону.

Изменено 20 мая 201115 г пользователем vmaster777

Ошибка по ДПКВ выставляется, когда за оборот, от пропуска до пропуска, зубов насчитывается меньше 58. Не знаю как в данном польском ланосе, в нексии например недосчитать нужно прилично, если не ошибаюсь 15. Двигатель при этом работает очень плохо. Причем недосчет должен быть постоянным. А такое бывает редко и ошибка по ДПКВ практически не наблюдается. Чаще, еще раньше вылазит по МЗ, который впрочем как правило и не виноват.

А есть ли там 19 код? Чтобы точно быть уверенным в коде - его желательно считывать скрепкой.

ЗЫ Осциллограмм с ДПКВ ( и не только) можно на чипсофте найти. Там в диагностике раздел под них есть.

Спасибо нашим мотористам-они когда откручивали задающий диск с юзили по полтора зуба с каждой стороны от пропущенных двух .

А визуально почти не заметно.Спасибо осциллографу.Спасибо всем кто попытался помочь.

проблемма с 19 кодом на ланосе проста ,происходит некое замыкание экранного провода на сигнальную цепь,требуется просто окусить экран от массы в месте где три провода входят под одну общую оплётку ,тоесть с правой стороны моторного отсека в районе чашки переднего правого амортизатора, и заизолировать его ,после чего код 19 должен уйти. мене всегда помогало .