На Приоре при включении зажигания начинает работать вентилятор отопителя. Отключил резистор и разъем от блока переключения - не помогает. Спасает только снятие реле из дополнительного монтажного блока. На управляеющем проводе (сине-черном) всегда присутствует +12В

Упс. А не по минусу ли там управление ?

А если не по минусу и разъем от блока "переключения" вы отключили, значится, проводка либо монтажный блок.

Может реле залип ,подменить не пробовали.

Насколько я понимаю, Приора с кондеем. Хотя, топикстартеру желательно это было указать самому. В таком случае в монтажном блоке стоит реле полного режима, а управление вентилятором осуществляется по минусу. Скорее всего, это реле и залипло. В любом случае, нужно проверить, что висит на его управляющих контактах и тогда уж делать выводы, реле ли залипло, или провод управления им на массу закоротил.

Насколько я понимаю, Приора с кондеем. Хотя, топикстартеру желательно это было указать самому. В таком случае в монтажном блоке стоит реле полного режима, а управление вентилятором осуществляется по минусу. Скорее всего, это реле и залипло. В любом случае, нужно проверить, что висит на его управляющих контактах и тогда уж делать выводы, реле ли залипло, или провод управления им на массу закоротил.

 

 

 

Да Приора 2007 года с кондеем. Управление +, минус постоянный. При включении зажигания появляется 12 вольт на управлении. Реле конечно же менял.

 

 

 

Что-то Вы путаете: Плюс после включения зажгания поступает на электродвигатель. Вторая щётка электродвигателя коммутируется на минус либо через полупроводниковый регулятор оборотов при частичных режимах, либо через реле полного режима. Следовательно, если при отключенном регуляторе оборотов и блоке управления моторчик продолжает вращаться, - а именно это я понял из Вашего топика - следует искать замыкание в проводе управления реле полного режима, который от блока управления шурует в МБ. И управление этим реле, насколько я помню, идёт тоже по минусу. Т.е. постоянно висящий минус на управлении реле при отключенном блоке - это и есть причина неисправности. Далее дело техники.