Всем привет.Приехал пассат 1,8Т, двигатель AEB,год1998. Не работает один циллиндр,

подкинул осцил, сигнал на второй цил-р с коммутатора отсутствует,проверил сигнал на второй цил-р с ЭБУ до коммутатора - присутствует,ну вроде всё ясно - замена комутатора.

Клиент привёз комутатор неизвестного производителя ,очень стрёмный,поставили, всё

заработало нормально, с рекомендацией поменять свечи довольный чел. уехал.Сегодня звонит, движок опять троит,не работает опять второй цил-р.Вот начал мучиться вопро-

сом,что ещё может выбивать канал коммутатора на второй цил-р (катушка,свечи)?Или же

левый коммутатор?По словам клиента движок чипованный.

 

С уважением

Проверяй свечи и катушку, возможно катушка пробивает вот и выносит второй канал на коммутаторе. Обрати внимание нет ли схода искры по наконечнику катушки.

у них и катушки больше ста тысяч обычно не ходят .

а при замене ключа всегда меняй и катушку , по которой выбило канал

Потому что скупой платит дважды.

не парься. на этих коммутаторах в 80% летит канал 2 цил, ставь оригинал и будет счастье, про пасту не забудь. или делай из 2х один рабочий. массы на катухах ессно дб в порядке. катушки. стоящие на этих моторах переживут 2-3 коммутатора, летят только резиновые наконечники, от старости.

Изменено 15 мая 201115 г пользователем bfkot

Давненько заезжал пассат с транзистором в комутаторе :)

прошу прощения за качество фото

Парни всем спасибо.Безымянный коммутатор вернули продавцу,старый вскрыл, оказалось

оторвался проводник от контактрой площадки с транзистора,подпоял всё пошло.

Я же говорю, скупой платит дважды. Тоже самое касается китайских ДМРВ на эти афто. Клиент топочет ногами что диагност виноват, а в итоге сам себя нае .... низкой ценой комплектующих.