Притащили на галстуке. Стартер крутит,все светится подозрительных надписей на щитке нет. KTS540 выдал неисправность главного реле, и неисправность цепи питания форсунок(не стираемые). Предохранители все в норме, питание на предохранителях до и после главного реле в норме.На блоке предохранителей,была ржавой и слегка оплавилась клемма 2-го предохранителя силового провода на генератор. После снятия клеммы с аккумулятора и прозвонки цепей форсунок со снятых разьемов ЭБУ ДВС, и подзарядки в этот период аккумуляторов - выше перечисленные неисправности благополучно стерты. Стартер крутит - ДВС не заводится, подкачивающего насоса не слышно. KTS540- диагностика всех блоков показала разрыв связи с ЭБУ ДВС. Ошибки стерты- результата нет. Что посоветуете?

Данные поподробнее, модель двигателя....

Прошу прощение -2,0 td, BKP

проверь каждую насос-форсунку , на сопротивление, особенно на массу,....

Проверил через разьем ЭБУ на всех 190кОм. На массу не звонятся.

есле ошибок нет,и все цепи целые , смотри есть ли солярка,может она не доходит до форсунок ,банальное завоздушивание

на массу смотри тоже тестером, а не пищалкой,...

Смотрел мегаометром(Bosch).Я тоже думаю что есть завоздушивание, но почему не слышно подкачивающего насоса в баке. И уснула на ходу? Во всех основных блоках была ошибка 0522 нет связи с блоком управления двигателя.

 

Изменено 9 мая 201115 г пользователем krekus72

Нечего там проверять .Отсоединяй по одной форсунке и заводи .После которой заведётся ту и меняй.Расскажи каким образом на массу прозванивал форсунку.

Изменено 9 мая 201115 г пользователем igorbel

Подкачивающие насосы,это их болезнь,кстати у меня знакомый езди на бошевском от Ваза,давление около 4,пока его не будет,сам понимаеш.Завоздушивание некогда не наблюдал,насосы постоянно.Про форсунки,стоит пьеза,моторесурс 180т.км.Если разваливается,блок уходит в защиту,у меня знакомого так развели на новый блок с германии,с б/у сименсом большие проблеммы,новый больше 2500 с привязкой,а оказалось 3 форсунка развалилась,прозванивать их беспонтовое дело,лучше разьёмы скидывать,как тебе уже сказали,затем она заводится,троит,меняеш форсунку,и смотриш количество,если больше +1,5 тоже в мусорку.Кстати у них есть ещё интересное место насчет солярки в масле,хрен когда догадаешся,но это в личку.

Тут уже все расказали по решению проблемы а на щет моторесурса не согласен две случаии по 43000 и 46000 обе с 2008 года

Парни, вы оказались правы.Проблема была в третьей форсунке, по очереди сняли разьемы и на третьей машина завелась. Спасибо за наводку.