:dont_know: 21093; В154 говорит,что ошибка синхронизации ДКВ....осцилку снимал-ОК,шкив менял,датчик заведомо...Подскажите,что еще ковырнуть...?

ДМРВ пробовал менять?Подкинь на всякий случай и еще проверь проводку на ДПКВ, у меня бывали случаи када замыкато на экран, плохо было запаяно и самый аццкий случай, это када были скрутки и я все проверил и тока потом пропаял, помогло.

К вышесказанному плюсом-отогни тормозную трубку подальше от ДПКВ

ДМРВ, массы ЭСУД ( проводка) .

тормозная трубка

Померей АЦП ДМРВ в покое, скорей всего он. :think:

на Бошах 335 ош. НЕ выскакивает по вине ДМРВ! Только на Январях. :write:

Двигатель ровно работает?

Когда АЦП ДМРВ ушло сильно, то выскакивает :)

:dont_know: 21093; В154 говорит,что ошибка синхронизации ДКВ....осцилку снимал-ОК,шкив менял,датчик заведомо...Подскажите,что еще ковырнуть...?

 

дмрв и понять не могу при замене дпдз пришло внорму во как

Ну это масса плавает. Протягивать и проверять.

на Бошах 335 ош. НЕ выскакивает по вине ДМРВ! Только на Январях.

выскакивает Дим .

и еще как ! но только на определенном софте.

на Бошах 335 ош. НЕ выскакивает по вине ДМРВ! Только на Январях.

выскакивает Дим .

и еще как ! но только на определенном софте.

 

Леш!

На каком???

Ниразу не видел на Боше.

И я,Жек, про то.... Путаете, парни. Еще когда не было в факе чиптюнера про это, мы с Сережей (mopsik mika sedoyaga] весь день искали причину... на боше не было ни разу...на разных прошивках...

Попадеться, скрин выложу.

Точно помню , что попадалось.

 

Дим, Жень.

ВОпрос, как контроллер определяет неисправность ДПКВ ( обрыв к примеру) .

на разных авто ( пока только Ваз) ?

Если не ошибаюсь то,по моему это была прошивка R59. ( в моем случае)

Всему виной была масса вентилятора.Ну а дальше вы знаете....

ВОпрос, как контроллер определяет неисправность ДПКВ ( обрыв к примеру) .

на разных авто ( пока только Ваз) ?

 

Леш!

Ну это элементарно.

Цытирую.Из Умной книги.

 

-за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер(ЭБУ) считывает меньше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.

 

Чаще конечно меньше.

Если,например,проводка,при тряске....то есть контакт-тонет.Обычно возле разъема ДПКВ.

Как следствие-дергается,глохнет...

 

Это про обрыв.

 

А в данном разговоре(споре),несколько иначе.

Что характерно для ЭБУ Я5.Особенно с ПО j5v13i02.

Дык вроде об этом много писали и проверялось на практике неоднократно.

При выходе параметров ДМРВ по АЦП выскакивала эта ошибка.По ДПКВ.

 

По теории.Если ДМРВ в АЦП вышел за пределы(которые нормируются для ДМРВ)-т.е. завышены показания-значит уже идет расход воздуха.

Но ЭБУ при этом не видит,что мотор крутится.

Возникает вопрос?

Если расход воздуха есть.а мотор не крутится-кто виноват?

"Значит нет сигнала с ДПКВ". :dont_know:

Это только теория.Причем не моя,но я ее принимаю.Очень похоже.На практике.

Других пока не предлагали.

Изменено 31 мая 200818 г пользователем евген

Точняк!!!А чтобы ЭБУ думал, что расход воздуха есть , АЦП ДМРВ должно быть как минимум 1.09 чтобы при прокрутке поднятся на уровень показаний при ХХ эта гдето 1.2-1.4

Жень

эту истину я знаю на изусть.

 

Проше говоря , контроллер на прямую не контролирует сам ПКВ, даже по сопротивлению.

А контролирует по косвенным признакам . В данном случае только по показаниям ДМРВ, ДСА.

 

Если двигатель с ДФ то само собой он тоже участвует в определении неисправности пкв.

Ошибка синхронизации ЭБУ выставляет по косвенным признакам, тем более на 70,71 и 72 ЭБУ, где нет ДФ.

Это значит, что косвенные признаки ушли за предел указанной в калибровках. Т.е. если есть наводка, дребезг и т.д.

Просто можно открывать калибровки 70 и 71 и сравнить. Я только что после "формат С" и 321 еще не установил!