Вечер добрый форумчане. Знакомый завтра позвал проверить авто у него 8-ка карбовая, так вот сгорело уже 4 коммутатора. Может у кого была такая проблемка, подскажите в чем тут может быть подвох. Горят не сразу, по-разному на одном коммутаторе можно проехать, короче говоря где-то месяц проблемка такая. Спасибо!

Поменяйте катушку, датчик Холла и на испытания.

Ок. Попробую, что получится проверим.

Ок. Попробую, что получится проверим.

лампочку фарную повесьте на катушку зажигания минут на 5 при вкл зажигании и контролируйте напряж на ней.частенько идет большое падение напряж с замка зажиг через монтаж. блок и еще проверьте 4-х контакт. колодку около коммут. зажиг добавлю провер вв провода.уголек в крышке трамбл и зазоры в свечах

Изменено 3 мая 201115 г пользователем Lanser

И зарядку еще.

Самый оптимальный вариант, посмотреть осциллограммы напряжений с датчика Холла, выход коммутатора и выход с КЗ. Обязательно проконтролировать напряжение питания на коммутаторе и сопротивление обмоток КЗ.

Коммутаторы могут гореть из-за:

1. напряжение питания на коммутаторе не соответствует номиналу,

2. витковое замыкание в КЗ,

3. неисправная эл. проводка,

4. не правильные зазоры в свечах

 

Если что-то забыл, другие подскажут.

И, конечно-же, бывает заводской брак.

Изменено 4 мая 201115 г пользователем waleko

Проверил сегодня машинку. Сопротивление обмоток в пределах. Датчик холла новый стоит, вв провода и свечи месяца полтора говорит новые поставил. В трамблёре все чистинько. Зарядку вот что-то не посмотрел . Зацеплял лампу фарную дк она вообще не завелась и там показывало при включенном зажигании что-то очень маленькое значение порядка 0,2-0,5В. Потом подцепил контрольку у неё чуть-чуть только спираль накалилась. Сейчас поставили другую катуху, проверим, что будет. Всем откликнувшимся спасибо. О результатах отпишусь.

 

 

 

 

в разъеме, который на коммутатор одевается, под резинкой, состояние минусового провода и контакта какое ?

Вечер добрый форумчане. Знакомый завтра позвал проверить авто у него 8-ка карбовая, так вот сгорело уже 4 коммутатора. Может у кого была такая проблемка, подскажите в чем тут может быть подвох. Горят не сразу, по-разному на одном коммутаторе можно проехать, короче говоря где-то месяц проблемка такая. Спасибо!

 

 

Катушку зажигания и массы проверять более внимательно.

 

Еще.

Коммутаторы чьего производителя.

 

Рекомендую Украинские(конкретнее не помню).

Было как-то такое .Реле- регулятор выдавал повышенное напряжение зарядки. Спалили два коммутатора

Самое оптимальное-зайти на www.quantexlab.ru и внимательно изучить все , касающееся системы зажигания. Ваша проблема там изложена в картинках.

Вы наверное будете удивлены, но все в проводах которые идут на свечи. Проверено.

Подключитесь мотор-тестером, там будут видны все отклонения и сделайте точные выводы...

И зарядку еще

напряжение питания на коммутаторе не соответствует номиналу

Было как-то такое .Реле- регулятор выдавал повышенное напряжение зарядки. Спалили два коммутатора

 

+1000 пару месяцев назад вдруг "ни с чего" выгорел двухканальный коммутатор на котором я два года ездил и в ус не дул. Менял ключи в нем 5-6 разных. Хватало на пол часа. Грелся как утюг хотя раньше я не замечал этого, т.е он никогда таким горячим не был. Пытался приколхозить ему охлаждение мощнее , хватало на 35 минут , но и я все время думал как же он раньше работал и не грелся. А потом я вспомнил что где то дней 5 назад у меня генератор стал выть немного, как зимой когда он вырабатывает повышенную зарядку (ТОРН) пошел померял напряжение так и есть 15-16В на хх. Самое обидное что коммутатора такого не купить у нас в городе и мне пришлось переделывать всю систему зажигания и возвращаться на одноканальную систему с трамблером.

 

так что первым делом проверяем напряжение выдаваемое генератором и потом уже роем в нужную сторону ...........

Проверил сегодня машинку. Сопротивление обмоток в пределах. Датчик холла новый стоит, вв провода и свечи месяца полтора говорит новые поставил. В трамблёре все чистинько. Зарядку вот что-то не посмотрел . Зацеплял лампу фарную дк она вообще не завелась и там показывало при включенном зажигании что-то очень маленькое значение порядка 0,2-0,5В. Потом подцепил контрольку у неё чуть-чуть только спираль накалилась. Сейчас поставили другую катуху, проверим, что будет. Всем откликнувшимся спасибо. О результатах отпишусь.

лампу надо повесить на плюс 12 в катушки зажиг. по -моему это голуб. с черным провод и корпусом -это нужно для того. чтобы быть уверенным. что плюс12 в проходит четко без просадки. иначе коммут. зажиг. вынужден увеличивать время накопления энергии для формирования полноценной искры

 

 

 

Всем откликнувшимся огромное спасибо. Столько полезной информации получил, при возможности обязательно воспользуюсь советами. А пока жду звонка от владельца данного авто.

Вечер добрый форумчане. Знакомый завтра позвал проверить авто у него 8-ка карбовая, так вот сгорело уже 4 коммутатора. Может у кого была такая проблемка, подскажите в чем тут может быть подвох. Горят не сразу, по-разному на одном коммутаторе можно проехать, короче говоря где-то месяц проблемка такая. Спасибо!

Каких фирм были коомутаторы? Все выше сказанные рекомендации очень верны для вашего случая.надо конечно рассматривать данную проблемму под разными углами. Я сам долго искал коммутаторы которые соответствовали бы требованиям,напряжение сигнала и форма сигнала.На сегодняшний день использую только одну фирму .Если есть осциллограф,то многие не понятные моменты сразу отпадают,четко видно как работает коммутатор.

Изменено 9 мая 201115 г пользователем MIXA00800

К сожалению осциллографа нет. Вчера видел хозяина после замены катушки пока полёт нормальный. Таких спец. катушек не было поставили, что было в гараже из исправного. А так как идёт не совпадение катушка - коммутатор, следовательно вскоре я так понимаю опять что-то вылетит из строя, скорее всего слабый элемент- коммутатор?

Даже не коммутатор а ключ в нем.

Большие токи, индуктивная нагрузка. Суровый решим работы.

Возможен переодический перезаряд.или плохой контакт в разёмах .при вкл.зж.медленно надавливать затем тянуть заразъём при этомцентральный провод катушки зж. через разрядник на минус.