Ко мне на диагностику приехала 21093 инжектор. ЭБУ-BOSH. M1.5.4 Россия-83.Диагностика показала следуещее. Давление топлива в рейке- на хх-2.2атм на оборотах -2.5атм. АЦП датчиков в норме привключении зажигания. При запуске двигателя графические и числовые значения внорме. Сигнализация а\м исправна. А\М заводится на рабочей температуре то с 1раэа а то и с5раза .Может завестись изаглохнуть сразу. В ДВИЖЕНИИ по трассе а\м едет прекрасно. На холодную заводится хорошо со слов хозяина. Подскажите спецы как такие неисправности устранять.

А\М заводится на рабочей температуре то с 1раэа а то и с5раза .Может завестись изаглохнуть сразу. В ДВИЖЕНИИ по трассе а\м едет прекрасно. На холодную заводится хорошо со слов хозяина. Подскажите спецы как такие неисправности устранять.

 

на ходу типа не глохнет чтоль? только туго заводиццо? ДПКВ погляди :write:

я бы поставил манометр,вкл. зажигание. посмотрел,как набирает давление(скорость).должен быть скачок до 2,8-3 кг.Если нет,насос,РДТ,форсы.

 

С манометром завел бы,потом заглушил. Посмотрел бы остаточное давление,должно держаться. Если нет,теже причины.

 

Начни с этого.Отсеки топливную.( в смысле проверь досконально). Данные сюда,плиз.

парни-азы:

1. Перетечки ДП, грязь банальная, машинка с пробегом, наверняка никто никогда и ничего.

2. Клапана

3. ДМРВ

4. обратный клапан насоса

Все, чудес не бывает, я не говорю уже о явном протрое-продвое.

Да еще, соответствие ДМРВ-ПО.

Манометр у а\м постоянно подключен. Конечно я бы увиделсброс топлива. Сколько у меня двигателей2111 было.На 2-х явидел предпочитаемое давление. Я пользуюсь SMS-DIAGNOSTIC. Вижу одновременно 7 оссцилограмм и 15 отображаемых параметров. Я проверял датчик ДПКВ иего разьем на замыкание на массу. Единственное что не могу проверить рвется он внутри. Сопртивление датчика 720-735ом. при норме 750ом.

Смотри железо, ДП-95%, Клапана -5% остальных и соответствие ДМРВ ПО, должен стоять 037 (044 вставка)

Метки, задающий шкиф, шпонка зад. шкива.

Я смотрел метки на коленвалу и распредвалу.Все совпадает. Подстыковывал датчик ДМРВ новый. НИКАКОГО толку. Я Ннасчет железа ДП-95 НЕ совсемпонял .переведи. Но не бывает так что все работает а а\м заводится то с 1-го то с3гораза.За 3 часа диагностики яголову сломал в этих думках. Не вспоминать же мне молодость.Клиент неправильно поймет. Да и клиент не из лохов.

А по газоанализу что?и Попробуй когда заводится не будет помочь педалькой газа.

ДТОЖ посмотри тоже.

Я смотрел метки на коленвалу и распредвалу.Все совпадает. Подстыковывал датчик ДМРВ новый. НИКАКОГО толку. Я Ннасчет железа ДП-95 НЕ совсемпонял .переведи. Но не бывает так что все работает а а\м заводится то с 1-го то с3гораза.За 3 часа диагностики яголову сломал в этих думках. Не вспоминать же мне молодость.Клиент неправильно поймет. Да и клиент не из лохов.

 

ДП- это дроссельный патрубок. Надо снять его, снять с него оба датчика, промыть оставшееся после снятия датчиков железо, удивиться при этом сколько там грязи, собрать, поставить обратно и посмотреть на нормальный пуск с первого раза.

. Давление топлива в рейке- на хх-2.2атм на оборотах -2.5атм.

 

Чуть маловато,но можно списать на манометр(может чуть врет).

 

парни-азы:

1. Перетечки ДП, грязь банальная, машинка с пробегом, наверняка никто никогда и ничего.

2. Клапана

3. ДМРВ

4. обратный клапан насоса

Все, чудес не бывает, я не говорю уже о явном протрое-продвое.

Да еще, соответствие ДМРВ-ПО.

 

 

Согласен,основное ТУТ.

И еще.

 

Разъем ДПКВ меняли когда нибудь?

Если меняли-проверить правильность подключения.

Проще подоткнуть Я5.Если заведется-дело не в нем.Если не будет запускаться вообще-смотри разъем-провода могут быть перепутаны местами.

 

Бош при этом заводится-когда на раз,когда черезраз-через пять раз.

Я5 не заводится вообще.

Изменено 28 мая 200818 г пользователем евген

когда не заводится, смотри обороты прокрутки.

крути сек 10незаводится,свечи вытащи да посмотри.Мокрые, модуль выкинь

тоже раньше возился с такой пробрлемой. дело было в регуляторе давления топлива...

водитель садиться в машину, включает зажигание- насос накачивет до 3 атм. и выключается а регулятор сбрасывает быстренько давление до 1.5 атм и водила в это время начинает стартером маслать...

 

на даботающем двигле резго пережать обратку- в большинстве случаев помогает.

 

если нет, то поставь заведомо исправный РХХ (диагностикой его хер вычислишь :kill: ) и попробуй

Да там элементарно может быть просадка по току, при прокрутке, плохой контакт и всё! при завёдённой, такой просадки не бывает, у моего соседа ттож, то заводилась сразу, то через раз. поправил преды и проводку и всё! Уже месяц, с пол-тыка!

Добавлю к перечисленым:

Напиши какой ПО стаит и отключи физический иммо, подчисти ээпром.

Спасибо.Мужики. Все советы приняты. Машину сделал Эту тему можно закрыть.