Данный в заглавии Форд после прогрева завел привычку дергаться на ходу, вплоть до "заглохнуть". Оригинальный трапециевидный разъем с толку не сбил-ошибки считаны. Как понять, "стерты" ошибки или нет? Вроде делаю по мануалу, но больно уж все попутанно. Нет уверенности, что ошибки удаляются при снятии клемы.

при начале считывания блинков, после отработки вентилятора, нужно отсоеденить провода от разъема.

ошибки сотрутся

 

повторная диагностика блинков покажет наличие текущих кодов

 

 

Спасибо большое-помогло.

Я так понимаю, что это поколение ЭКУ не сможет выделить непостоянный дефект в ДатчикеТемпературы ОЖ ?

Мультиметром его... мультиметром...

Да мы его и осцилом мучили. Но похоже проблема в проводке форсунок- проскакивают бессистемные сигналы. Самое интересное, что на месте проявить неисправность никак не удается. Но под нагрузкой топлива уже не хватает.

Проблема решена переделкой моторной проводки к форсункам, ДПКВ и ДПРВ, Датчику Кислорода. Как могла машина ездить с таким количеством дефектов? Форд однака!

На снятие разъема с ДТОЖ реагирует изменением длительности впрыска, но в ошибки не записывает.