Мазда626 F8 12 кл. инж 1990г

Здравствуйте.вкратце расскажу с чего все началось. Менял прокладку под головкой собрал завелась с пол пинка проехал 200 км начала грется ,разобрал причиной была плохо затянутая головка .разобрал снова поменял прокладку и началось.... как предыдущии раз с пол пинка не получилось, хуже того она вообще перестала заводится схватывает но не заводится,проверил искру была красного цвета неустойчивая, снял катушку зажигания ,она выносная проверил сопротивление обмоток оказалось в первичной и вторичной обмотке сопротивление одинаковое ,заменил катушку ,поставил от ваз 2108 искра стала синяя ,ощущение прикоснешся убьет!!!! но машина по прежнему не хочет заводится... выставил ремень по меткам,проверил подачу топлива ,все в норме насос качает,он у меня с десятки родной зимой устал..подскажите в чем еще может заключатся проблема, мои предположения датчик коленвала сигнализация блокирует и мозг умер ,но надеюсь не последнее....и где этот датчик коленвала находится?и как с сигналкой проблему решить если это она.. помогите пешком то плохо ходить((

в помощь автовладельцам

Если умрет мозг или датчик коленвала, то ни искры ни импульсов на форсунки не будет. Тут либо искра не во время, либо при сборке распредвалы все-таки ушли. Комрессию мерил? Метки на шкивах проверил, а реальное положение валов? Форсунки брызгают при прокруте?

Померь компрессию, там на шестерне распредвала много меток, мог и ошибиться