Установлен БК Мультитроникс, умный блин такой, весь в функциях ))

После пробега 38 тыс. вылезла ошибка на БК - 1394. Пропуски зажигания. На щитке ЧЕК не горит.

Полез в свечи, - чистые, на приборе проверки свечей прогнал, только зазор ушел - выставил и поставил обратно, все стало ОК. В.В.провода проверил, сопротивление в норме. БК сейчас не ругается.

 

Теперь вопрос - БК считывает что, или откуда?

Если лампа ЧЕК на щитке не загорается (а как понимаю пропуски в EURO4 критичны ) то или БК считывает инфу чуть не на лету, цепляясь за единственную ошибку или ЭБУ копит пока какое то количество набежит?

Изменено 18 апреля 201115 г пользователем Djet

Не один раз сталкивался с тем, что эти "навороченые" мультитрониксы хвают все оперативные ошибки и тут же выводят на дисплей. При этом в мозгах аво вообще нет сохраненных ошибок.

А клиентосы потом начинают выносить себе и другим моск....

 

БК в топку!

или ЭБУ копит пока какое то количество набежит?

да. У меня тож мультитроник стоит и ведет себя аналогично. Сначала ошибка появляется в нем а уже потом иногда даже через немалое время зажигается чек иначе быть и неможет. 

 

а вот на счет того что Бк иногда мудрит эт да. я тоже такое один раз встречал вроде на акценте только вот код не помню уже, тысяча двести какойто (помню из описания вроде  сбой питания ОЗУ). Тогда целую неделю рылся в ней и так нечего и не нашел а код сам исчез так же странно как и появился пробывал и перешивать и сброс делать... 

 

Р.S. мож мультитроник иногда свои ошибки улавливает и пишет  но за это в топку его всё таки его не стоит вещь не плохая  

 

 

Изменено 29 апреля 201115 г пользователем bertjashov

Штука однозначно хорошая, и ошибки правильные выдает, но блин в самом зародыше ))

Когда БК ругнулся, подцепил Аскан и МТ4 - те ничего не нашли. Но зазор на свечах и вправду был сожран.

Значит все же оперативные ошибки на лету ловит.

Cтатус ошибки какой? они ведь в разных категориях могут быть, для этого в ТИСе табличка имеется в которой всё расписано- что такое а,е,с типы ошибок.

cтатус ошибок.rar

Изменено 30 апреля 201115 г пользователем denkisan

Езжую не Лачетти 3ий год, пробег 52т.км.

500км назад поменял топливный фильтр. Запралюсь либо пульсаром, либо Ультимтумом.

В одно прекрасное утро поплыли обороты, при наборе скорости начала дёргаться, бортового компа не имею, ЧЕК не горит. В чем может быть причина?

В правильно заполненном профиле... Город поточнее, Россия велика.

съездите на диагностику к специалисту , тем более в ногинском районе автосервисов на каждом углу

На ранее написанное письмо. О не устойчивом работе двигателя, на Лачетти: произвёл чистку бензонасоса с фильтром приёмником. Как не странно бак чистый как зеркало, фильтр бензонасоса тоже чистый , но на всякий случай прочистил его зубной щёткой. Заметьте заправляюсь ТНК пульсар 95, надо отдать должное весьма хороший бензин даже маслянистого остатка не даёт (типа бензола или ещё всякой хрени).

Провалы и дёрганья не ушли. Пошёл дальше - свечи, снял плиту и Опппппа на третьем горшке изолятор провода выскочил да ещё и весь в масле. Проверил все свечи, в каждом колодце по не многу масла, (свечи закручены хреново были, от старого хозяина достались) вытер, поставил изоляторы. Будут ездить наблюдать. Отпишусь. Ваше мнение господа откуда в колодцах масло????? (Сборка корейская).

Поменяйте прокладку клапанной крышки.

Езжую не Лачетти 3ий год, пробег 52т.км.

 

 

Попробуйте вот СЮДА ЗАГЛЯНУТЬ И ПООБЩАТЬСЯ,

Очень много полезного