приехал чел на волге.. был у других людей на диагностике , ему приговорили поменять

мозги.купил микас 7 с 590 софтом. причина обращения изначально была ..._ плохо заводится ,

дергается стрелка тахометра , на новых мозгах вялый разгон (сказал что еле до 80 км/ч смог разогнаться.

по параметрам всё около нормы , за исключением рхх - 45 шагов. при 90 градусах. есть подвисание оборотов.

обнаружил что основной воздух проходит через др. узел. регулировка ничего не дала .

выработка.перешил блок на 580 софт. машина поехала. теперь смущает во время езды промигивание лампы чек.

вместе с этим в эбу заносятся ошибки _ Обрыв или замыкание на массу цепи зажигания 1 ,2,3,4

при этом дергается стрелка тахометра. вв провода проверил везде около 3ком. правда свечи стоят

от другой машины на 16 , тоже сказал ему чтоб подвёз родные. эбу заземлил на массу .

3 кОм - это сопротивление только проводов или вместе с колпачками свечными? Свечи менять однозначно, всякие силиконовые провода выкидывать, ставить с минимальным сопротивлением, колпаки должны быть до 5 кОм. Проблемы в авто с высоковольтной частью.

В помойку, однозначно, особенно когда газ стоит. Посчитаем сопротивние - колпак 5 кил + силикон (распределенное сопротивление 3-5 кил), нагрузка на катушки, ключи в ЭБУ, пропуски зажигания, стрельба на газу, дерганье тахометра на бензе......

 

Продолжать не буду :)

 

Пью пиво, вкуриваю тему по М7.3.

Изменено 24 мая 200818 г пользователем AVA

сопротивление мерял вместе с колпаком ессно. при резком перегазе до 4000-5000об связь со сканером может разорваться. на движение авто это никак ни влияет.едет ровно

всё правельно... одни дёргаются.. другие нет. интиресно было бы причину найти этого косяка. да и лампа человека достаёт свом миганием.

пока из мыслей только свечи.

Если не едет выше 80 км/ч, смотреть давление топлива! Ну а потом метки ГРМ.

я не знаю что у него там былоо.. но на хх визуально при пережатии обратки , подающий шланг резко так напрягся , примерно уже могу предположить что давление в норме. после покатушек чел приехал и сказал что всё нормуль. с метками там тоже думаю всё в порядке , мотор работает на хх ровненько

может быть забит стакан фильтра грубой очистки в баке

Полное сопротивление 15-25 кОм.

Посмотри вторичку и время горения с таким сопротивлением! Мощность искры сильно падает. Ни один мотор не будет работать в полную мощность на газе с такой искрой. Тут и до хлопков не далеко. Хорс - полный атстой!!!

приехал чел на волге.. был у других людей на диагностике , ему приговорили поменять

мозги.купил микас 7 с 590 софтом. причина обращения изначально была ..._ плохо заводится ,

дергается стрелка тахометра , на новых мозгах вялый разгон (сказал что еле до 80 км/ч смог разогнаться.

по параметрам всё около нормы , за исключением рхх - 45 шагов. при 90 градусах. есть подвисание оборотов.

обнаружил что основной воздух проходит через др. узел. регулировка ничего не дала .

выработка.перешил блок на 580 софт. машина поехала. теперь смущает во время езды промигивание лампы чек.

вместе с этим в эбу заносятся ошибки _ Обрыв или замыкание на массу цепи зажигания 1 ,2,3,4

при этом дергается стрелка тахометра. вв провода проверил везде около 3ком. правда свечи стоят

от другой машины на 16 , тоже сказал ему чтоб подвёз родные. эбу заземлил на массу .

 

Может мои кое какие навыки ВАМ помогут по этой теме.У меня был а\м ГАЗ 3110 сжалобой плохо заводится.Диагностика выявила неисправность по датчику ДТОЖ.Замена датчика результатов не дала. Показания температуры 0 градусов или -164 гадуса. В то время у меня не было ПАК-2. Мне трудно было осуществить последующие действие. Без моего участия клиенту устоновили другой МИКАС-7.1 Е00000590. До этого на а\мбыл установлен ЭБУ МИКАС7.1 Е0000530. Вмагазинах менеджеры по продажам незнают что ЭБУсверсией ПЗУ Е0000530 НЕвзаимозаменяема Е0000580 Е0000590. Вся суть заключалось в том что стрелка тахометра дергается раход топлива увеличивается. Выдает ошибки КОД 231-234. И выхлоп из глушителя черный.Именнов практике у меня встречалось.