KTS вычитывает ошибку Е6 "Низкое напряжение батареи" В "Живых" напряжение батареи 0Вольт. На каком штекере ЭБУ замеряется это напряжение? Проверенные мной имеют напряжение в норме. Но к некоторым без вскрытия штекеров ЭБУ не добраться.

Забыл отметить-проблем по работе двигателя на данный момент нет.

Изменено 8 апреля 201115 г пользователем intezet

Распиновка в этом смысле не пляшет ни АвтоДатовская, ни от ИзиТроника, ни Толеранса. Поэтому и создал тему.

Вот еще вопрос: откуда приходит питание на диагностическую колодку (пин16)?

ага , так там тож питания нет!? и мотор поди не очень адекватно работает , как после снятия акб ? смотри пред. в блоке предохранителей под капотом , если все целые -разматывай жгут на эбу возле акб и ищи сгнивший провод . можеш подать + с акб на диаг. разъем и посмотри опять в параметрах питание . это блок на сколько я помню может работать по "15" без "30" , но будет каждый раз при выкл. зажигания сбрасывать адаптации.

Реле-Крем-Брюле:). В знаменитом Реле Токовой Защиты одно из трех реле не работает. Оно и подает на ЭБУ и Диагностический разъем +от замка зажигания.

ну так что ? питание появилось , в параметрах все появилось ?

Ясен квасен появились. КТС канешно не мечта, но бедному механику кто еще поможет?

Из реальных изменений-четче заводиться, но в общем и так было терпимо.