Ребята помогите пожалуйста, проблема такая машина Рено Кенго 2001г двигатель 1,9 дизель тип двигателя F8Q- на машине порвало ремень ГРМ погнуло клапана, после ремонта головки машина не заводиться. Ошибок одна 0400 по клапану EGR. Просто с дизелями никогда не работал подскажите в каком направлении хоть искать. Топливная система Лукас. По моему не идет солярка на форсунки. Но точно скажу завтра сегодня только мельком все просмотрел, еще если у кого схема есть скиньте если возможно, заранее спасибо.

Изменено 6 апреля 201115 г пользователем AVA

Ваш дизель заведётся если:

 

1 Фазы ГРМ установлены верно (проверьте установочные метки ещё раз)

 

2 В топливной рампе есть давление Rail Pressure (смотрите сканером на прокрутке стартером)

 

3 Форсунки открываются (проверьте электрические импульсы на форсунках)

 

4 Присутствует давление в цилиндрах в конце такта сжатия (приложите руку на прокрутке к впускному коллектору - должно "присосать")

 

5 Исправны свечи накаливания (проверьте напряжение и нагрузку на них)

 

Методы кустарные и предварительные, но представление о причинах незапуска составите!!!

 

 

А вааще, Ваш вопрос должен быть длинным и подробным, чтобы можно было ответит "да" или "нет"

 

Диллерская документация называется Renault Dyalogys, электросхемы Renault VISU..... в сети это свободно и на Русском!!!

 

И ещё очень важно, авто называется Renault Kangoo!!!!!... а не то, что Вы написали!

 

 

Изменено 5 апреля 201115 г пользователем Charlie

а третий пункт вытекает из второго. пока не наберется нужная давка форсы не откроются. немного дополнил слова Чарли, чтобы вы за зря не искали чего нет. автомобиль долго простоял? дизели, как показывает моя практика, не любят длительного простоя

И ещё. был случай физически заклинило клапан ЕГР и хотя это невероятно на этой машине но факт (бились долго пока сами поверили в это) пока не расклинили клапан ЕГР-а машина нежелала заводится.

Ребята форсунки простые механические не электронные, пока так и не завели идет белый дым с трубы это как я понимаю позднее зажигание, но насосом зажигание не отрегулируешь он с электроникой, а должно же при заводке обогащать, метки проверяли 2 раза все норма, компрессия 28 это нормально или мало. А как из-за клапана EGR может не заводиться в чем суть - объясните если не сложно. Просто я не дизелист, а помогаю знакомому мотористу он ими занимается, и он ее делал.

 

А да еще забыл свечи исправны, и питание на них идет.

Просто попробуй заглушить механически ЕГР - поставь заглушку, перекрыв отверстия.

Попробую завтра а там видно будет. Ох уж эти трактора.

Ребята форсунки простые механические не электронные, пока так и не завели идет белый дым с трубы это как я понимаю позднее зажигание, но насосом зажигание не отрегулируешь он с электроникой, а должно же при заводке обогащать, метки проверяли 2 раза все норма, компрессия 28 это нормально или мало. А как из-за клапана EGR может не заводиться в чем суть - объясните если не сложно. Просто я не дизелист, а помогаю знакомому мотористу он ими занимается, и он ее делал.

 

А да еще забыл свечи исправны, и питание на них идет.

 

На этих машинах устанавливается два вида апаратур, электронный насос ЭПИК этот насос устанавливается по фиксатору который вкручивается вместо пробки и стопорит вал, и механический насос DPCN c электронной системой регулировки зажигания. Этот насос легко отличить он управляется тросиком газа, Судя по вашему описанию именно он у вас и стоит. Для начала проверьте отрабатывает ли клапан опережения зажигания тест пуска двигателя, при включении зажигания он должен издавать характерный треск секунд 5, установлен на насосе. Если отработал все впорядке. Раз идет дым из выхлопной трубы солярка в цилиндры попадает, компрессия как я понял есть, остается неправильно установленый момент впрыска, метки устанавливаются путем совмещения отметок на ремне и на шестернях проверьте еще раз думаю проблема гдето там, Пусковой обогатитель установлен в насосе работает на автомате из строя выходит крайне редко я думаю это не ваш случай, если бы не работал не было бы белого дыма, а вот свечи и напряжение при пуске проверьте еще раз.

 

И запомните главное электроника, кроме клапана пуск остановка на этом насосе на пуск движка не влияет, только на работу.

Нет насос стоит без тросика газа с электронным управлением газом там стоят две заслонки что ли

Нет насос стоит без тросика газа с электронным управлением газом там стоят две заслонки что ли

 

 

 

 

 

Тогда дело скорее всего вот в чем. Шестерня на этом насосе не сидит на шпонке, поэтому устанавливать ее по метке бестолку,

 

Установка происходит следующим образом. Устанавливаете по меткам коленвал и распредвал, шестерню с насоса можно не снимать хотя в идеале надо спрессовывать но не снимать с вала., Затем открутить болт он находится со стороны шестерни спереди и стоит точно по оси вала, начать прокручивать вал и смотреть в отверстие пока не появится паз на валу , или прокручивать вал и поймать паз например керном на худой конец гвоздем, затем в крутить туда болт с заостренным концом и таким образом зафиксировать вал насоса. Затем одеть ремень и натянуть, он немного сиграет на шестерне но это и надо она откручена а вал зафиксирован, после этого затянуть болт крепления шестерни выкрутить фиксатор с вала и закрутить старый болт в фиксирующее отверстие .

 

 

 

спасибо это завтра обязательно проверим

Вот фото может кому поможет еще что то подсказать.

Вот фото может кому поможет еще что то подсказать.

Стандартный четырех клапанный насос ЭПИК Один клапан пуск остановка, два клапана управления дозой и один клапан управления зажиганием.

 

Могу ошибится но эта система должна видеть неправильно установленное зажигание правда пока двигатель не наберет свыше 200 оборотов ошибка не пропишется. Попробуйте завести с помощью эфира как только схватит прочитайте ошибки, но на этой машине не гарантирую....

 

 

 

С эфира пробовали он такое ощущение как в обратку двигатель толкает и он подклинивает как то рывками.

С эфира пробовали он такое ощущение как в обратку двигатель толкает и он подклинивает как то рывками.

 

Эфира нужно совсем немного, если много впрыснуть при хорошем стартере и тяжелом маховике можете и шатуны погнуть, это не шутка это серьезно, Струю с флакона нужно направлять не в коллектор а как бы мимо, или очень маленькими порциями с перерывом 5 - 10 секунд затем подождать пока схватит.

 

Теперь по ошибке 0400 она что не стирается вообще, Так как пока машина не заведется ошибка по клапану появятся не должна, если он не в обрыве или не в клине, но тогда она стиратся не будет Просто подробней описывай меньше гадать придется

Изменено 7 апреля 201115 г пользователем Stas_Д

нет ошибка стерлась, потом хозяин настоял чтобы машину дернули с буксира. Дернули завелась но работает тихо и недолго сразу практически глохнет. Потом притянули в гараж и при попытке со стартера ни в какую,опять проверил ошибки и та же самая ошибка висит. дальше не знаю скажу завтра сегодня не был там.

всем привет.ребята у меня проблема случилась помогите пожалуста..остался в безвыходном положение даже сервис не могу найти чтоб в суму вписался. У МЕНЯ KENGOO 2000 Г. ДВИГАТЕЛЬ F8QL662..ПРОБЛЕМА У МЕНЯ ТАКАЯ! ОБОРВАЛО РЕМЕНЬ ГРМ, СОРВАЛО ШПОНКУ ШЕСТЕРНЫ РАСПРЕДВАЛА И ПОГНУЛО 2 КЛАПАНА,КУПИЛ НОВЫЕ КЛАПАНА НУ И ВСЕ ПРОКЛАДКИ И НОВУЮ ШЕСТЕРНУ. МАСТЕР ВСЕ ЗАМЕНИЛ ЧЕЛОВЕК ХОТЬ И САМОУЧКА НО НЕДУРАК.ВСЕ СОБРАЛИ И ПОПРОБОВАЛИ ЗАВЕСТИ МЕТКИ ВСЕ ПО КНИГЕ ВЫСТАВИЛИ ВРОДИ ВСЕ ПРАВЕЛЬНО. НО НЕТУТ ТО БЫЛО.НЕЗАВОДИТЬСЯ.В КНИГЕ ВЫЧИТАЛИ ЧТО НУЖНО ЯКОБЫ КАКИМИТО ШАЙБАМИ РЕМОНТНЫМИ ЗАЗОРЫ РЕГУЛИРОВАТЬ НА КЛАПАНАХ. ВПУСКНЫЕ 0,20 А ВЫПУСКНЫЕ 0,40.....НО ЧОТ МЫ ТАК И НЕ ПОНЯЛИ КАК И ЧТО ЕТО ТАКОЕ!.....ПОМОГИТЕ ЗАВЕСТИ МАШЫНКУ.ЕСЛИ КТО ПОНИМАЕТ Я ГОТОВ ДАЖЕ ЗАПЛАТИЬ РАЗУМНУЮ ЦЕНУ......ВСЕ СТОИТ.НУЖНА ПОХОДУ ТОЛЬКО РЕГУЛЕРОВКА.....Я НАХОЖУСЬ В МОСКВЕ.ЕСЛИ НУЖНО ТО МОГУ И МАШЫНУ ПРИТАЩИТЬ КУДА НАДО ПО МОСКВЕ. ВСЕМ СПАСИБО ЗАРАНИЕ.

 

МОЙ НОМЕР 8-926-143-99-76

 

ДВИГАТЕЛЬ 1.9 D

Как-то странно вы мотор ремонтируете - зазоры надо ВСЕГДА проверять после ремонта головки, а вообще смотрите метки внимательно

 

уууррраааа!!!!!!!!!!!! получилось.....завел свою пчолку кенгокак я писал у меня нужно было регулировать шайбами зазор на клапанах....но умный человек посоветовал шлифануть клапан вручную (короче методом втыка....и получилось выставить зазор впускных 0.20 а выпускных 0.40.....появилась компресия и с пол тычка забренчала пчолка.....)))))))ремонт обошолся по запчастям 16000р. и за роботу знакомый мастер взял 10000р.

 

 

 

дааа кому уррра,а я и дальше занимаюсь сексом с метками :-)).кто может ответить сколько зубев точно между РВ и ТНВД 29 или 30. ато на 30 стук сильный на холодном двигателе(вроде как форсунка), а на 29 зубев нет стука зато неустойчиво работает.непойму вчом причина.ПОМОГИТЕЕЕ!!!

 

 

 

если можно фото меток грм вживую на распредвале при ВМТ коленвала. двигательF8Q 632 с насосом ЛУКАС!!! Очень-Очень ПЛИСС!!!

Сорри, не помню, а там нет, случайно, динамической регулировки, как на ВАГах? Устал и в лом лезть в программы...

вроде нет.у меня сомнения что после крутого сервиса (где я сегодня был) на один зуб несоответствует метка на распредвале,она недоходит на один зуб до выемки на щитке вверху (ето при ВМТ коленвала).потому и хотелось бы взглянуть точно на фото.

Ребята помогите пожалуйста, проблема такая машина Рено Кенго 2001г двигатель 1,9 дизель тип двигателя F8Q- на машине порвало ремень ГРМ погнуло клапана, после ремонта головки машина не заводиться. Ошибок одна 0400 по клапану EGR. Просто с дизелями никогда не работал подскажите в каком направлении хоть искать. Топливная система Лукас. По моему не идет солярка на форсунки. Но точно скажу завтра сегодня только мельком все просмотрел, еще если у кого схема есть скиньте если возможно, заранее спасибо.

 

pri obrive remnia bivaet chto lomaet shponku na raspredvale. i kogda vistavliaesh po metkam raspredval stoit ne pravilno. pri uslovii chto skiv ne snimalsia vo vremia remonta. ja ne pomnu etot tip motora. no stoit proverit. i eshe mozet mnogo vozduha v sisteme. bivaet cto nado zapuskat s buksira. pri uslovii chto vse ostalnoe v norme.

чтобы непариться пожалуйста скажите бедетли работать двигатель F8Q 632 ,если сместить метку распредвала на один зуб раньше?

 

не не шпонка родная неслизало ее