Работал "на выезде" в другом городе. Приехал по звонку, попробовать прочитать и позже сделать репрог на данном авто.

С чтением обломался, МРРС его не прочитал. Перед чтением, Скантроником2 прочитал - удалил ошибки( удалились) . Клиент перед этим у офф поменял подкачивающий насос, ошибки появились через 3 дня. Официалы крутят его на замену одной или двух форсунок. Сегодня он отзвонился - ЧЕК опять горит.

Пообещал ему помочь советом по телефону, куда копать при ремонте.Такие машины не ремонтировал, но трабл очевидно не в форсах.Доп сигнализации нет.

Попыток прошить машину он не оставил, я тоже пока не отказался.

ЗЫ До клиента 180 км

так какого года авто? по вину-2006 и какой дрыгатель(буквы). глядя на ошибки вполне возможно, что форсы на пределе. смотри в измеренных блоках с 10-15 есть группа с поправочными коэфф, ежели вываливается за 2.5. то форса в ремонт или под замену. если пошить авто с неисправной топливной, то скорее всего будет манибэк. так что диагнозь его сначала. тем более и с управлением наддувом есть проблема.

Машина 2005 гв ( попутал с другим клиентом), двигатель ВКР.

тогда все вышесказанное справедливо, чини авто и чипуй. удачи.

Спасибо.