Привет коллегам! Имеет меня Вектра В Z16XEL Дёргается на 4-й передаче при 2000 примерно оборотов и 60 км/ч., при этом разгоняется бодро и на более высоких оборотах едет нормально, на месте глюк не проявляется. Покатушки со сканером выявили причину глюка- в этот момент время впрыска скачет от 0.5 до 3 мс. Со ВСЕХ датчиков всё приходит нормально, топливные коррекции в норме, свечи и модуль проверялись и подкидывались с другой машины, EGR глушили, давление топлива в порядке, форсунки проверены и промыты, короче мысли кончились, пока ищем мозг подкинуть, хотя что-то подсказывает, что проблема не в нём. Никто не сталкивался с таким чудом?

а что с л.зондом происходит в движении ? была у меня тема когда он в двжение начинал виснуть в богатой зоне и время впрыска уходило в низ .,через какое то время скачком в верх. отключи его и прокатись.

выведи одновременно для просмотра графики

1-нагрузка расчитаная

2-сигнал с дроселя

3-сигнал дк1

4-угол зажигания

5-время впрыска

прокатись ,что бы глюк проявился , и выложи этот скрин--не забудь , обязательно в графическом виде - так легче анализировать происходящее

вы выложите , а за одно добавьте и егр заданное и фактическое и в месте посмотрим

а не гуляет ли у питания датчиков 5 вольт или масса ?

EGR глушить бессмысленно, его надо отсоединить физически, так как коррекция по нему останется и виновник ситуации скорее всего именно он.

автомат или механика?

Либо датчик на сцеплении или датчик скорости косячит (По зазорам - люфт, на скорости - резонанс)

Машина ещё приедет, выложу. Хотя выводил вместе и эти параметры, и все другие- ничего подозрительного. Ещё добавлю- глюк появился не резко, а постепенно , напряжение с датчика EGR тоже бывает скачет от 0 до 5 вольт, роэтому и пробовал глушть его

 

Надо хорошо помь!ть ЕГР-а внутри от нагара. Бь!вает клинит и скачком двигаеться от задержки.

Дросель тоже помь!л бь!