Машинка Мазда 2 с дизелем 1,4 литра, пьезофорсунки питаются 110 вольт, сначала появлялось сообщение на приборке, и возникало ограничение по оборотам, сейчас дошло до блокирования запуска, стартер только дёргает кратковременно и блокируется, при прямой подаче напряжения на "50" не запускается, впрыск отсутствует. Хозяин в отчаянии, сейчас отправил его ремонтника за распечаткой сообщения, которое появлялось на табло приборки. Чуть позже выложу. Вот что выскакивало "EAS" , мотор F6JA3 2003 года, расшифровка абревиатуры как-то не лежит на поверхности, что за EAS такая?

Изменено 20 марта 201115 г пользователем denkisan

Поскольку машину до этого не видел, вчера вечером свозили меня на "очную ставку",попробовал связаться по диагнозе Кармансканом VG+ конкретно этого двигателя в списках не оказалось, по ОБД не связался, попробовал почитать как 2литровый дизель из Маздовского списка и сразу выскочил букет ошибок, среди которых очень неприятный код Р0606, после стирания ошибок без попыток прокрутки, только при включении зажигания сразу жалоба Р0562- низкое напряжениев системе, Р0606- ЕСМ/РСМ процессор. Ошибки после установки контроллера и заряженного аккумулятора 8 штук :

Р0191 fuel rail pressure sensor range/performance,

Р0002 ,

Р0562,

Р0606,

Р1245-(смотри Р0625),

Р1563 injection pump control module requesting engine stop.

Р0336 СКР sensor A circuit range/performance.

При повороте ключа на старт , краткий проворот на долю секунды и тишина, принудительная подача на втягивающее стартера - крутит шустро, но ни малейшего намёка на воспламенение. Информации по схеме ЭСУД пока не накопал.

Если кому приходилось сталкиваться - пните в нужном направлении. Напряжение на Батарее 12,6 вольта, а сканер показывает сомнительные величины то 4,9в, то порядка 6 вольт, что настораживает. Но по опыту работы с ВыЖиком сталкивался неоднократно с некорректными показаниями , то 4-6 вольт, то 48в и даже 128в бывало. Поэтому не сильно доверяю. Но ошибка по генератору и Р0562 - низкое напряжение в системе вроде говорят в пользу проблем с питанием.

Машинка побывала в аварии типа паровозик, - стояла на обочине, удар сзади и по ходу движения удар мордой во впереди стоявшую машину, бампера поколоты, водительская дверь немного подклинивает, но открывается, капот не пострадал. Контроллер закреплён по уродски, к разъёмам доступ очень неудобный, стоит на панели короба места куда ставится батарея. Пучки не дают вытащить контроллер на верх для проверки напряжений при подключенном контроллере.

Простите конечно это уже не свежая тема однако. Эта Мазда 2 белого цвета ? Просто такую же с такими же симптомами притащили к нам еще летом так и стоит не разгаданной.