Добрый день. Машинка запускается всегда по разному. Можно секунду крутить, можно 5 сек.

Висели ошибки 12 и 13. (все по ДПКВ, как я понял). При моих мучениях они не появились далее.

Не заводится из за того, что Б.У. не видит обороты кол. вала. Стоит пойти циферкам на сканере, сразу заводится.

Вот вывешиваю осциллограмы...

 

Первое -это третий оборот кол. вала при пуске, напрягает кривизна по напряжению. Может из за этого не видеть

обороты...??

Второе это уже предпоследний оборот вала перед схватываением. Кривизны подчти нет...

Что там происходить может? Или какие ещё могут быть варианты?

 

А когда нет запуска как выглядит сигнал? Полезно было бы взглянуть одновременно на сигналы ДПКВ с ДПРВ с синхронизацией (например)по форсунке I-го цилиндра. Смотри разьёмы ДПКВ.... Это не после замены мех-ма ГРМ??? "Сигналка" что блокирует (ну если есть конечно)?

Изменено 16 марта 201115 г пользователем turbovit

А когда нет запуска как выглядит сигнал? Полезно было бы взглянуть одновременно на сигналы ДПКВ с ДПРВ с синхронизацией (например)по форсунке I-го цилиндра. Смотри разьёмы ДПКВ.... Это не после замены мех-ма ГРМ??? "Сигналка" что блокирует (ну если есть конечно)?

 

Так это и есть сигнал при запуске..... Спустя пять секунд заводится.. Ни зажигания ни искры нет....

И ДПРВ нет на этом двигателе..

там распределитель зажигания стоит?............ну трамблёр тоесть

Нет. две катушки зажигания.. В них вмонтирован и коммутатор.

НУ!!!!.............а между ними ДПРВ!!!!!!

Блин... я обыскался ....нет там его...

Похоже на подыхающий ДПКВ.

Посмотри датчик распреда, было несколько раз был не прикручен датчик колена и спиливало немножко задающий диск колена.

Всем добрый день...Оставил клиент машинку и нашёл я всё таки этот ДПРВ))))).

Вот сигналы с датчиков во время заводки... Крутит и не заводится.

Смущает сигнал пропуска зуба на ДПКВ и сильный разброс по напряжению на пиле.

 

А если крутить с выкрученными свечами(все свечки). Какие импульсы и наличие искры? Как венец шкива, нет сколотых зубьев? По осцилке похоже на сколы вокруг пропущенного зуба. После чегоо машина стала себя так вести?

Посмотрите внимательно зубы №1 и №58 на задающем диске, сравните с соседними по высоте. Боковые грани зубов №1 и №58, смотрящие на сторону двух пропущенных,скорее всего имеют повреждения. Проверьте грязь и опилки на месте пропущенных зубьев. Судя по осциллограмме задающий диск лучше заменить.

Изменено 18 марта 201115 г пользователем твердость

Скинуть клапанную крышку, ремни приводных, шкив колена и крышки ГРМ - 30 мин.......... осмотр маркерного диска колена - 5 мин.........Теме 3 дня

Ребятки. Большое всем спасибо. Как я понял при замене сальника и ГРМ поставили длинный болт на ДПКВ

и он болтался и сточился датчик и зубчики шкива.

 

Да вот об этом я и говрил в 17 посту, Токо у меня вообще не были прикручины датчики колена.