Audi 100 C-4 1994г,мотор AAH 2.8 .машина пришла с жалобой на отсутствие зарядки,был снят генератор,щеток небыло,поставлен другой регулятор,генератор установлен ,машину завели ,лампочка зарядки погасла,машина отработала секунд 15,и была заглушена вытяжки нет ,установили пластиковые защиты, а она не заводиться, нет искры,нет импульса на форсах,топливный насос отрабатывает,при прокрутке стартером работает,бензин есть,на моторе стоит датчик положения распредвала на холле, на блоке целиндров датчик положения коленвала индуктивный,и на маховике датчик оборотов коленвала тоже индуктивный, сопротивление датчиков950-1000 ом, норма,скрины прилогаю красным дпрв,синим дпкв ,второй скрин датчик оборотов коленвала,вопрос нормальный ли сигнал дпкв,диагностику севодня сделать нечем ваг рус в ремонте,завтра попробуем лаушем ,мыслей уже нет,питание на эбу непроверял кто что посоветует

Изменено 14 марта 201115 г пользователем aleks682008

сигнал с дпкв какой то странный , не плохо бы его вытащить и осмотреть на предмет прилипшего метал. мусора и так же через отверстие датчика осмотреть маркерный штифт на маховике (что довольно не удобно на этом авто) . и что за скачек в начале сигнала дпрв ? при мертвом или не коректном сигнале дпрв авто не заведетса . и еще бывает забавный глюк дпрв ( дат хола ) -размах сигнала вместо 4.5 в падает до 3 в - хол закрыт на выходе около 5 в - хол открыт около 2 в , а должно не более 0.5 в -эбу такой сигнал тоже не воспринимает

Изменено 14 марта 201115 г пользователем kutun

а скрин забыл наверное?

да вот все голова уже ,сижу схему изучаю

сигнал с дпкв какой то странный , не плохо бы его вытащить и осмотреть на предмет прилипшего метал. мусора и так же через отверстие датчика осмотреть маркерный штифт на маховике (что довольно не удобно на этом авто) . и что за скачек в начале сигнала дпрв ? при мертвом или не коректном сигнале дпрв авто не заведетса . и еще бывает забавный глюк дпрв ( дат хола ) -размах сигнала вместо 4.5 в падает до 3 в - хол закрыт на выходе около 5 в - хол открыт около 2 в , а должно не более 0.5 в -эбу такой сигнал тоже не воспринимает

на выключенном зажигании 0,ри включении3,7 вольта и пик 8,55 это на холле,при прокрутке стартером,завтра возму подменю дпрв,коленвальный снимим посмотрим время пол первого ночи я все уже

Изменено 14 марта 201115 г пользователем aleks682008

на выключенном зажигании 0,ри включении3,7 вольта и пик 8,55 это на холле,при прокрутке стартером,завтра возму подменю дпрв,коленвальный снимим посмотрим время пол первого ночи я все уже

На этих моторах как правило холл на головке мозги парит и или как вариант ремень скаканул.Фазы проверь.

сканер ошибок не показал, нет питания на форсах,над компом три преда, на двух нет питания при включенном зажигании, дпкв чистый,

Изменено 15 марта 201115 г пользователем aleks682008

На этих моторах как правило холл на головке мозги парит и или как вариант ремень скаканул.Фазы проверь.

да вы правы ,метки коленвала ушли зубов на 5,ремень в масле,искра появилась машина завелась ,все нормально клапана не согнуло,ремень был на тянут нормально,спасибо за советы

Изменено 15 марта 201115 г пользователем aleks682008