Суть проблемы ВАЗ 2107 инжектор блок я 7.2

не включается вентилятор охлаждения - обрыв цепи

я по управлял вентилятором через диагнозу, реле клацает а он не включается.

 

вот поясните пожалуйста всю цепь работы вентилятора если

http://pikucha.ru/i4sYs/thumbnail/%D0%91%D0%B5%D0%B7%D1%8B%D0%BC%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9.jpeg

 

Когда я вытащил реле из монтажника проверил что есть 12 в на контакте 2, но на остальных глухо

по моему еще должен быть где-то +12 в

пробовал подать +12 в на провод красного цвета контакт 4, вентилятор заработал когда управляешь, но этот провод идет на левое крыло к какому то железному реле, реле проверил работает

разбирай блок предохранителей, дорожка перегорела

вот может пригодится

Новая папка.rar

разбирай блок предохранителей, дорожка перегорела

А ПО подробнее принцип работы реле и цепи вентилятора можно, типо это от сюда сюда и т.д

Поподробней - ноги 3и 4 это контакты в реле. Тоесть при срабатывании релэ эти контакты замыкаются. Следовательно на один из этих контактов должен всегда присутствовать плюс 12 вольт, а второй контакт идет к вентилятору.

Контакты 1и 2 с вашего рисунка. на одном постоянный плюс при включении зажинания , а второй идет в ЭБУ (управление реле минусом) Это ж просто.

 

вытаскиваеш это реле, береш кусок провода от плюса АКБ и тыкаеш в контакт №3 - вентилятор молчит, тыкаеш в контакт №4 - вентилятор закрутился (или наоборот , я точно не помню). Вот и ищеш куда делось +12 воль с того контакта от которого вентилятор не крутится.

Изменено 13 марта 201115 г пользователем Evgenij

Контакт 1 и 2 это контакты управления реле. Контакты 3 и 4 это как раз силовые контакты. как только срабатывает реле то контакты 3 и 4 соединяются и ток от контакта 4 передаеться на контак 3 (или на оборот это не важно) Если реле срабатывает то предположим что управление на реле приходит. а вот с контакт 3 или 4 передачи тока нет, следовательно если плюса на 3 или 4 контакте нет то ищи обрыв цепи (это либо горелый предохранитель, обрыв провода, сгоревшая дорожка)

КАК приходит на контакт 4 +12, знаю что по красному проводу но куда он должен идти

Вот две схемы на классику. по оной вентилятор управляется по минусу (и управление обмоткой реле от ЭБУ и сам вентиль минусом) а вторая схема по плюсу.

Перечитал, исправился

Если на контакт 4 подаете плюс и работает , то по второй.

797.rar

ЭСУД ЕВРО-2 М7.9.7 ам LADA 21053, 2107, 21074.rar

Изменено 13 марта 201115 г пользователем Evgenij

А предохранитель на сигнал живой? Судя по первому посту он виноват, либо монтажный блок, а на реле должен быть только один плюс12в, на обмотке, т.к. включается реле минусом, и управляет вентилятором тоже по минусу.

предохранитель живой

 

я так и не понял контакт 4 куда идет

Конакт 4 это постоянный плюс от предохранителя рядом с реле 3-й идёт уже не постедственно на вентилятор. Так проверьте предохранитель на реле вентилятора и вообще эту цепь.

цепь проверил в норме заблуждение вызвало

 

http://pikucha.ru/i4t7G/thumbnail/%D0%91%D0%B5%D0%B7%D1%8B%D0%BC%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9.jpeg

 

красный провод с 4 контакта рисунка 1 идет на 1 и 2 контакты рисунка 2, на 2 контакт приходит провод серо-черный

а на контакт 4 провод с сигналов

так кстати сигналы тоже не пашут реле в порядке

цепь проверил в норме заблуждение вызвало

 

http://pikucha.ru/i4t7G/thumbnail/%D0%91%D0%B5%D0%B7%D1%8B%D0%BC%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9.jpeg

 

это где такое стоит?

На будущее, лучше пользоваться общепринятой нумерацией контактов реле - 85, 86, 30, 87а, 87. И уж конечно разберитесь с логикой работы реле, это просто. 85 и 86 контакты обмотки, для того чтобы реле сработало, на одном контакте должна быть масса, на другом +12, полярность значения не имеет. З0 контакт изначально замкнут на 87а, при подаче напряжения на обмотку, 30 конт размыкается с 87а и замыкается на 87-й.

Насколько я помню в монтажном блоке для инжекторной классики вместо реле должна стоять перемычка для подачи постоянного плюса на вентилятор, а само управление карлсоном идёт по минусу с реле над полкой.

ну тут не так

под полкой 3 предохрона и 2 реле

чтоб сделать эту машину нужно 30 минут с перекурами, разбирайте блок предохранителей все видно будет как только разберете.

Ну не всегда и не всем. Как частный пример у моих конкурентов 2 дня и 0 на выходе.

Реле бывают разные, и не всегда 2 контакта выводы которых паралельно - обмотка. Смотреть по нумерации контактов надо, как говорили выше 85 и 86 обмотка и т.д. Кроме того последовательно с обмоткой может стоять диод, а может и параллельно. Ставилось на бедные ВАЗы все подряд.