При холодном пуске стартует нормально и сразу поднимает обороты до 1700 при прогреве обороты падают почти до 500, и появляються чихи во впуск, при этом сканер показывает всплеск в дате мафа как будтовнезапно ктото в него сильно дунул, и сразу глохнет, заводиться со второго третьего раза. Маф в параметрах, давление топлива в норме. Думал подсос гдето снял пластиковый впускной коллектор впесте с заслонкой. Поднял форсунки, на форсунках оказались потресканые резинки, заменил все. Коллектор поставил на герметик. Двигатель стал работать мягче но проблема не ушла.

Может кто сталкивался ткните носом пожалуйста.

Заранее благодарен

ВВ часть проверял? А метки не моглий уйти?

ВВ часть проверял? А метки не моглий уйти?

 

Тяга не пропала, не троит.......

Нет, так не пойдёт, проверял или нет?

Нет, так не пойдёт, проверял или нет?

 

Что именно проверить? Свечи новые стоят......

Проверь давление перед нейтрализатором.

В смысле вы думете что оплавился кат?

 

 

на этих мотора бывает муфта ввт сбивается.то есть о чём выше и сказали надо смотреть фазы

Каким сканером работаешь с авто? Каков уровень разряжения в постдроссельном пространстве? Активтесты по банкам вариации фаз есть возможность провести? Проводились? Что в активностью датчиков состава смеси? Адаптация по банкам анализировалась?

Изменено 14 марта 201115 г пользователем turbovit

Сканер Ланч Мастер. Разрежение не помню. Тестов таких в Ланче не видел. Активность в нуле на холостом ходу, при наступании растет, простите не запомнил на сколько. Если есть параметры и время дайте пожалуйста завтра сравню.

 

на этих мотора бывает муфта ввт сбивается.то есть о чём выше и сказали надо смотреть фазы

 

 

А вот тут я не понял муфта сбиваться на обеих распредвалах сразу или достаточно на одном?

В лаунче такие тесты есть точно.Можно поочередно клапаны VVT повключать, сразу видно будет живые муфты или нет.

ОК завтра попробую. Но что должно произойти при отключении муфты на данном двигателе?