Мазда 6 2004 год 2.0 литра LF множественные пропуски зажигания. Компрессия 17 во всех цилиндрах- накачивается практически сразу, масла не берет, заменены свечи , провода, модуль зажигания, искра проверена разрядником во всех цилиндрах, катализатор проверил, датчик кислорода скачет как положено, импульсы на форсунках осциллографом проверил, давление 4 и не падает при перегазовке, снимали впускной коллектор никакой патологии, изменяемая геометрия работает. Самое интересное что две свечи 1 и 4 постоянно копченые- ни перестановка свечей ни форсунок ситуацию не меняют, но поочередное отключение форсунок показывает что работают именно 1 и 4 цилиндры, 2 и 3 цилиндры где свечи нормальные по виду практически участия в работе на х.х не принимают. По дате: длительная топливная коррекция -14, расход воздуха х.х. 3.6 г.с. подменяли дмрв – без изменений. Запускаешь двигатель- какое-то время работает более-менее ровно, затем начинается расколбас, двигатель трясет, хлопки в выхлопную, по ощущениям это начинается со вступлением в работу ДК. Отключение ДК несколько улучшает работу двигателя. Каюсь еще не проверил метки- завтра обязательно сделаю, но там цепь вряд ли она перескочила. По словам все началось с настойчивого до полной разрядки АКБ холодного запуска. ЕГР ? Но почему цилиндры работают в разных условиях ?

 

 

быть может банальное подвисание клапанов, вроде МАП на этом движке должен быть (какие показания в момент появления пропусков?).

осторожнее с метками там нет шпонок на валах. звездочки садяться на конус.

 

больше похоже на модуль по вашим рассказам.

или лопнула пружина под клапаном но на двух сразу наврятли.

 

 

Масло давно менял ?

 

 

Изменено 12 марта 201115 г пользователем masterrrrrr

я думаю что дело в катушке зажигания или ее управляющих импульсах

 

 

в том-то и дело что катушка новая т.к. именно на нее сразу же и грешили. мап на этом движке есть-посмотрю.

Катушки индивидуальные? Или сдвоенные на данном моторе? Охлаждайка не уходит?

Катушки сдвоеные, метки сегодня проверили все ровно, охлаждайка не уходит. Сегодня пытался снять вторичку- какие то непонятки. Нет осцилки на 2 и 4 цилиндрах, а на 1 и 3 есть. Честно говоря весь мозг у же эта мазда вынесла. Вчера проверял разрядником на 1 и 2 цилиндрах поочереди. т.е. ставил разрядник и запускал авто. Искра лупила как настоящая. Склоняюсь к эбу, остальное проверили все.

[, 2 и 3 цилиндры где свечи нормальные по виду практически участия в работе на х.х не принимают.

 

Банально,но может подсос воздуха ?

в том-то и дело что катушка новая т.к. именно на нее сразу же и грешили. мап на этом движке есть-посмотрю.

Новая - оригинальный Китай?

 

 

 

Таже песня, Американская Мазда 2.3 2004 г.в., канал 2-3 цилиндра в ЭБУ похоже .....

Да, я тоже все больше убеждаюсь что это мозги. Больше просто проверять нечего. Она день ездит нормально, потом выделывается. Все же решили заказать блок.

Эбу у нее разберабелен, или корпус и разъемы едины? Если разбирается, можно на печатку посмотреть?

Машина сделана, диагноз был верный - дохлый драйвер управления ключом 2-3 канала. На осцилке -это 2-ой канал.