Соседи-слесаря поменяли масло в моторе и салонный фильтр(за бардачком). Загорелись почти все лампы-ахтунги на щитке: АБС, Пауэр, СЕ. Моторник пишет, что СЕ зажжена по просьбе АКПП, с АБСом ничем не смог связаться. В АКПП висит Р 1718- "КАН-шина. Ошибка в цепи тока". Не срабатывает э/магнит блокировки ручки, причём, в дате ТСМ видит нажатие педали тормоза, но не дает команду на разблокировку.<br style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">Проверил все преды, пробовал откинуть АБС. Ничего. Стопы горят. Полез искать схему...<br style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; ">Чего-нибудь попадалось подобное?

похоже свернули кан конектор, нашел кусочек по этому коду, правда лесник 2005гв, если сгодится, то могу поделиться мануалом.

1718.pdf

А есть возможность считать ошибки в центральном блоке управления - Integ unit mode.

subaru .pdf

А каким прибором смотрите машину?

У меня тоже была проблема не сбрасывались ошибки, подключился по ОБД и все сбросилось.

Наверно что то не дособрали (какой то разъем не до конца воткнули).

Нет собрано было все, горела лампа по круиз контролю,

а в ошибках пусто подключился по обд стер и лампа потухла.

Делал карманом лайт.

КС Лайт оказался слаб по ней, КТС (правда, общим поиском) увидел всё, кроме центрального блока управления. Чел торопился в Питер, увидел только то, что ошибка стирается при отключенном АБС.

карман видел все кроме круиза.

Соседи-слесаря поменяли масло в моторе и салонный фильтр(за бардачком).

Думаю, увидели зелёный расцепленный разъём, и соединили его...

Нееет! Тогда циклично включается вентилятор радиатора. С этого и начал. Судьба машины неизвестна...