Приехала Газель Микас 11 ЕТ. Прошивка - непонятная, оба ДК отключены, катализатор удален. Прошивку прилагаю.

Жалобы на высокие обороты (2000) холостого хода после форсажного режима и отсутствие реакции со стороны педали газа.

Метод лечения подобной проблемы - включить зажигание, завести, заглушить. После второго запуска все приходит в норму до следующего форсажного режима.

Началась эта проблема после удаления катализатора. По результатам диагностики никаких отклонений нет - все параметры в норме, за исключением неактивных датчиков кислорода (отключены программно). При возникновении подобной ситуации (2000 оборотов на холостых) появляются ошибки по электродросселю. Подмена электродросселя, электронной педали, ЭБУ и аккумулятора (при запуске просадка напряжения до 7V) результатов не дали. Массы пропаял. Компрессия 11,5 во всех цилиндрах, пробег авто 85 тыс. км. Метки по транспортиру в пределах нормы (20+1градусов, 19-2 градуса). Датчик скорости в норме. Демпфер не бьет (падла, значит не любит). После трех часов мучений решил воспользоваться помощью зала.

Какие мысли, коллеги?

0799_52.rar

Пока писал, вспомнил - при отсутствии питания электродросселя его положение должно быть 11,7%. Именно таким оно и бывает в случаях, описанных в предыдущем посту (2000 на холостых, 0 от е-газа). Возникло подозрение - а может быть пропадание питания от ЭБУ к электродросселю??? Кстати, нет в запасниках распиновки этого ЭБУ. Может у кого есть под рукой - скиньте, пожалуйста (После напряженного трудового дня, учитывая то, что эта машина была не единственной загадкой работать поиском нет больше сил).

Две массы на впускном коллекторе сзади , бывает ломаются внутри изоляции.

Вот схема 11ЕТ

08 007 ЗМЗ-40524 Евро-3 ГАЗель.rar

.........

появляются ошибки по электродросселю.

..............

Какие мысли, коллеги?

Ошибки какие выдаёт ? Как давно прошивался и как долго нормально работала.

Если датчики кислорода на месте путь один - залей сток и от него пляши.

Если всё нормально загружай Е-2 и дальше смотри.

Массы пропаял и проверил буквально каждый миллиметр, за схему спасибо

Ошибки неплохо бы озвучить, по оборотам понятно - при любом несоответствии мониторинга электродросселя обороты в аварии 2000 и нет реакции на педаль.

Перешивался два месяца назад и тогда же удалил катализатор(сплавился на 70% по словам владельца). Проблема началась сразу же после удаления ката,хотя честно говоря ума не дам как это может быть связано. Первый дк на месте,сток заливал-результат никакой,менял ЭБУ- толку нет. Ошибки: Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности, Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения. Да,из этих двух месяцев после начала катавасии машина месяц стояла-владелец был в отпуске.

На включенном зажигании подергайте проводку под капотом, особенно в районе жгута около 4-го цилиндра, где выходят провода на модуль 4 го цилиндра и там, где проводка от дросселя входит в основной пучек. Послушайте при этом не начнет ли отрабатывать дроссель, смотрите одновременно по диагнозе сигналы с дросселя и педали акселератора.

Делал и это,попередергал практически весь жгут-никакой реакции.

Если проанализировать , то из вот этого - "Жалобы на высокие обороты (2000) холостого хода после форсажного режима и отсутствие реакции со стороны педали газа" логически вытекает вот это - "Ошибки: Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности, Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения" . Может прошивку нужно просто доработать, изменив определенные ограничения? - Чисто рассуждения, не более того, прошивку в редакторе никогда не рассматривал, по этому только предположения.

Прошивки менял-и сток, и тюнинг, и замена ЭБУ ни к чему не привели.Провел в обнимку с этой машиной еще полдня-результат нулевой.Остается только одно предположение-косяк где-то в жгуте.

Сегодня буду менять.

.......... может быть ЭБУ отключает питание вследствии к примеру,скажем из за грязного дросселя..Выставляя эту ошибку

Очень часто ,при диагнозе вылазиет это ошибка,в большинстве случаев было что дроссель грязный..Реже тормоза,давление топлива.

Наконец-то я ее победил! Оказалось все до смешного просто- в 66 контакте фишки ЭБУ провод оторван от "мамы",но не совсем,держался на паре волосков( он же 5 контакт электродросселя). Разобрал,пропаял- машина поет! Трое суток жини отняла, зараза!!!

За помощь и советы всем огромное спасибо!

Тему можно закрывать.

Добрый день всем.Извините. может не в тему.Дня три назад к моему соседу,а он занимается тонировкой,приехала новенькая пятнашка.Ее хозяин заглянул ко мне в гараж и увидев что я занимаюсь диагностикой похвалился ,что у него машина с электронной педалью и эл.дросселем,Я заглянул--точно.Сколь ни уговаривал его заехать ко мне ,подключиться, чтоб узнать ,какой стоит ЭБУ,-ни в какую.Так может кто знает,что стоит .А вдруг МИКАС11ЕТ?????

Абсолютно не в тему, читать ТУТ

Благодарю за подсказку.В этой теме не был,поэтому не в курсе.