Хундай Санта-Фе 2.0 CRDi Тагаз, отказывается заводится, схватывает на 1 сек, и глохнет, на эфире схватывает, по ошибкам выскакивает U0001, т.е. CAN-высокий, может из-за неё не заводиться, или смотреть топливную часть? просто насколько я сталкивался с коммоном, если проблемы с давлением он вообще не схватывает, подскажите в какую сторону копать.... 

Без данных диагностики тема ни о чем.

Там свечам 100% кирдык.

А с эфиром ну очень не советую трактор насиловать. Хотя если двигателя запасные есть - все в Ваших руках!

Исправный хундай при - 30 после 15 часов отстоя заводится сам и сразу. И тут Вы меня не переубедите. Завожу каждый день.

так я и спрашиваю ошибка U0001, может влиять на запуск???

Нет.

Сдается мне, что это Санта 2.2 у вас.

  просто насколько я сталкивался с коммоном, если проблемы с давлением он вообще не схватывает,

С низким давлением - да, а если клапан не сливает лишку то давление зашкаливает практически мгновенно и двигатель отключается. Возились с такой бедой на туксоне.

Посмотрите на клапан через хорошее увеличение.

Изменено 28 февраля 201115 г пользователем antip66

понял, спасибо, завтра с утра накинусь....

я сталкивался с не запуском даже на тёплую из за пробелем с форсами.(диагностировал по обратке на форса) при подкачеке нсосом почти всё сбрасывали в обратку

ошибку читал наверно обд сканером, глянь нормальным сканером, все будет ясно, а скорее всего датчик давления топлива. хотя без данных диагностики разговор действительно ниочем.

У него заводится и сразу глохнет.

А насчет все форсы льют: бывают клиенты до последнего с буксира заводят, а когда уже с веревки никак - значит поломалась...

И попытки что нибудь им обьяснить вызывают искреннее недоумение, граничащее с недоверием.

Похоже на слив в обратку форсунки. На этих машинах бывает. А ошибка U0001 вряд ли оказывает влияние на запуск.

да я тоже в думаю что ошибка по давлению. начните с диагностике обратки-не требует спец инструментов.полюбому форсы травят-это слабое место страх авто-когда особено насос начинает крошится и забивает форсы.

У него заводится и сразу глохнет.

А насчет все форсы льют: бывают клиенты до последнего с буксира заводят, а когда уже с веревки никак - значит поломалась...

И попытки что нибудь им обьяснить вызывают искреннее недоумение, граничащее с недоверием.

 

ну и что, где данные диагностики? где дата? где нормально прочитанная ошибка? Там кан шина используется лишь для связи с коробкой и все, просто я знаю, сам сталкивался что обд2 сканеры, все читают эту ошибку, хотя там совсем другая или другие ошибки.

 

да я тоже в думаю что ошибка по давлению. начните с диагностике обратки-не требует спец инструментов.полюбому форсы травят-это слабое место страх авто-когда особено насос начинает крошится и забивает форсы.

 

ну вот сейчас форсы и ТНВД приговорят, пусть сначала нормально считает параметры, хотя бы ошибку, давление топлива при прокрутке

Изменено 28 февраля 201115 г пользователем Lis2007

Кстати

 схватывает на 1 сек, и глохнет, или на эфире схватывает 

?

где данные диагностики? где дата? где нормально прочитанная ошибка?

 

 

 

пусть сначала нормально считает параметры, хотя бы ошибку, давление топлива при прокрутке

 

Возможно нечем ему нормально. А люди пытаются толкнуть к простым проверкам, дать направление поиска пока не залез в дебри, делятся наработками. Ну а приговаривать уже ему.

Для анализа необходимы данные со сканера. Не редко такая ситуация связана с датчиком давления в рампе , с регуляторм. Эбу видя не коректные значения с датчика давления выключает двигатель при чем практически сразу. Кстати ошибка при этом должна быть. Ваш сканер не видит комен раил.

Изменено 28 февраля 201115 г пользователем motor2003

 Двигатель D4EA , день второй, сканер Автобосс V-30, параметры читает, насколько корректно вопрос. При прокручивании стартером обороты-250-260, давление 280-310 бар, похоже действительно проблема в клапане, помоему на запуск давление высоковато, снял регулятор почистил сеточку Очистителем карбюратора. Сопротивление 2.5 Ом( норма). Что ещё можно в этом направлении проверить, Или заказывать клапан???Да ещё прописалась ошибка С002. 

Изменено 1 марта 201115 г пользователем Balabanoff

Пусковое давление обычно около 600 бар. Скважность дозирующего блока на пуске? Посмотрите обратку с форсунок, наверняка течет.

с ума не сходи это на грузовых наверно, но на этой машине 200 вполне достаточно для запуска, там на холостых около 300 тока, а ошибки какие то странные, глянь другим прибором.

Номинальное давление при запуске 320 бар

Давл.в накопителе фактич. значение в режиме х.х. 22...30 МПа. В аварийном режиме составляет 34 МРа. Скважность импульсов редукц. клапана 15...20% Информация ESI(tronic)

мерь обратку. 250-300 для запуска хватит.!

если давление есть значит в обратку не кидает, надо с ошибками разобраться, блок управление ушел в аварийный режим, вот и нет запуска, я уверен там даже импульсов нет на открытие форсунок, блок управления блокирует, либо вообще с иммо проблемы. Если нет нормального сканера, то осцил и цешка рулит.

Я сразу заподозрил иммо, но лампочка гаснет адекватно, а вот ошибка по КАНу покоя не даёт, я понимаю это связь с АКПП, но тем не менее. Сегодня осциллом проверю отпишусь...

Доброго времени суток! извеняюсь что не в тему, сегодня приехала хундай аванте на приборке загорелся знак EPS сканом залез в рулевую там ошибка С1261 низкий уровень положения руля, вроде так. кто нибудь может подсказать где он находится, и как с этим бороться! заранее благодарен!

Тема закрыта!!!, Ремень на два зуба , во время холодного пуска перескачил, Лаунч показал ошибку по ДФ, а дальше дело техники. Спасибо всем откликнувшимся.